2024 款 林肯 Nautilus 首次试驾评测：大屏幕首秀

林肯鹦鹉螺号在加拿大沿海省份的拍摄现场

2024 林肯 Nautilus 快速体验

2024 款林肯 Nautilus 是今年的全新车型，充满了科技感，它以全心全意的舒适角度与雷克萨斯 RX 等车型竞争，为买家提供舒适的座舱和旨在让生活变得轻松的技术。

尽管支柱到支柱的屏幕占据了机舱的大部分空间，但它对日常工作的改变却不如你想象的那么大。

2024 款林肯 Nautilus 的四英尺屏幕是无法忽视的。

虽然林肯 24 年的这款“中间款”有很多新意，但 48 英寸的屏幕却几乎掩盖了一切。科技爱好者会称赞它；反对者会把它当作现代汽车座舱设计弊端的典型例子。

现实情况介于两者之间：潜力巨大，但尚未完全实现。在加拿大沿海省份驾驶多艘 Nautilus 游艇几天后，我发现，Nautilus 游艇整体上也存在这样的情况。

2024 年有哪些新鲜事？

车顶线条优雅地逐渐变细，让 2024 款 Nautilus 拥有了小型飞行员的氛围。

几乎所有方面都发生了变化。随着福特 Edge 在北美退出市场，生产这两款车的安大略省奥克维尔工厂停产，Nautilus 在这些海岸上采用了独特的平台。这也意味着这款美国豪华 SUV 现在在中国生产。几乎所有方面的尺寸都有所增加：长度增加了 3.2 英寸（82 毫米），轴距增加了 2.0 英寸（50 毫米），宽度和高度增加了约 1 英寸（25 毫米）。Nautilus 仍然是林肯双排车型中较大的一款。

覆盖这些更大尺寸的金属板本身就是一个巨大的突破。昔日柔和圆润的造型已不复存在，取而代之的是一对更锐利的前大灯，包围着更大的方形格栅。灯光标志与后者相交，后者现在有一个发光的标志，因为当然有。车顶线有一个优美的弧度，让人不禁想与 Aviator 相提并论，22 英寸的大合金轮毂也引人注目。后端完全是极简主义的，整洁的全宽尾灯设置和车身颜色的下保险杠保持外观干净。就两厢设计而言，这是一款不错的设计，尤其是轮廓。在发布会上发现的双色设计中，新款 Nautilus 看起来很漂亮，但又不会太过不同以至于吓跑现有买家。

每艘 Nautilus 均配备涡轮增压四缸发动机，无论是否电动。

基础款 Nautilus 发动机与之前大致相同：2.0 升涡轮增压四缸发动机通过八速自动变速器向四个车轮输出 250 马力和 280 磅英尺的扭矩。这些纸面上的数据落后于广受欢迎的雷克萨斯 RX 350，但在现实世界中，Nautilus 从未让人感觉力不从心。爱德华王子岛连绵起伏的山丘毫无问题地驾驭着它，林肯轻松跟上并保持舒适的既定速度。八速变速器做得很好，它渐渐淡出背景，只有踩下右踏板时才真正显露出来——即便如此，它也比其他任何东西都更能听见。现在全轮驱动已成为标准配置，即使是效率也相当可靠：官方数据为城市 21 英里/加仑，高速公路 29 英里/加仑，综合评级为 24 英里/加仑。加拿大的数据分别为 11.2、8.1 和 9.8 升/100 公里。在交通量不大的情况下，我们的驾驶体验几乎达到最佳状态，这使得 Nautilus 能够超越官方数据。

如果您喜欢这种效率，林肯还会向您出售混合动力 Nautilus。这种装置有效地取代了旧款涡轮增压 V6：它也是 2.0 升涡轮增压四缸发动机，但搭配 100 千瓦电动机，总功率为 310 马力。林肯工程师急切地指出，8AT 被淘汰，取而代之的是 eCVT——不是传统的皮带和滑轮 CVT。这是一种齿轮驱动系统，具有适当的机械 AWD，而不是上述雷克萨斯上的 e-AWD。

在这些道路上，这两种动力系统之间没有太大区别：高速行驶时，混合动力车的速度几乎更快，而且还要承受额外的重量。电动车型在低速时表现更佳，可以立即提供充足的扭矩。噪音也更小，这对于豪华车型来说感觉很合适：两种推进系统可以同步工作，交替时它们之间的切换只需十分之二秒。燃油经济性并没有好很多：我们说的是 30/31/30 mpg（7.9/7.6/7.7 L/100 km），但这仍然是在功率增加的基础上的改进。

操控和驾驶性能：遥不可及

即使配备了 22 英寸的大轮子，Nautilus 仍具有豪华 SUV 特有的柔韧性。

圆角矩形。这是对 Nautilus 方形方向盘的唯一描述。林肯称，这是为了最大限度地提高屏幕的可视性；就像新款普锐斯一样，如果将方向盘调低，效果会更好，一开始感觉有点违反直觉，但很快就会感觉舒服。不协调的是方向盘几乎完全没有反馈。我并不指望这款车能有保时捷甚至马自达级别的互动性——毕竟这是一款豪华 SUV——但与可变比率转向和圆角矩形搭配，Nautilus 的掌舵并不能让人放心。我知道车轮在转动，但我只能猜测在较长的转弯处，无论使用哪种动力系统，锁定量是多少。

其余部分要好得多。刹车踏板平稳而渐进，能够将 Nautilus 拖到陡峭的下坡路?段。当我们将船队装上渡轮返回大陆时，Nautilus 非常容易准确地放置在狭窄的空间内。脚部空间确实看起来很紧，因为我的鞋子几次被防火墙绊住了。

乘坐质量和舒适度：宠爱俱乐部

Nautilus 开创了林肯设计的新时代。

新斯科舍省和新不伦瑞克省沿海蜿蜒的道路坑坑洼洼。当我看到几乎每个测试车都配备的 22 英寸选配轮毂时，我不禁皱了皱眉。但砰砰声从未出现。主动降噪、隔音玻璃，甚至泡沫填充轮胎的三重威胁相结合，让车辆行驶得非常安静。悬架调校也发挥了很好的作用，乘坐舒适、舒适，不会让人感到颠簸。巨大的压力被消除，带来令人满意的驾驶体验，让我们在漫长的驾驶日中感觉神清气爽。

有多种可选驾驶模式，包括 Excite，它会增加一点转向阻力，增强油门响应，并收紧自适应悬架。它非常微妙，尽管我无法想象很多买家会探索它。

内饰风格和质量：外观漂亮，手感好

看看那个大屏幕！

Nautilus 的座舱好坏参半。除了大屏幕（稍后会详细介绍）之外，设计非常低调且有品位。仪表板触感柔软，但环绕部分在车门和仪表板之间留有很大间隙，而且也没有完全对齐。黑色塑料面板也使光泽黯淡——尽管它们很闪亮。漂亮的开关设备触感很好，尽管档位选择器只是按钮。

许多现代林肯车的亮点是 24 向可调前排座椅，Nautilus 也同样如此。当然，安装需要一段时间，但根据您的确切需求定制座椅是真正奢华的一个被低估的方面。加热和通风都存在并且非常有效。虽然后排座椅没有这种程度的定制，但成人有足够的空间，后面还有大量的储物空间。

技术与安全：大屏幕，小问题

48 英寸的屏幕允许有限的定制。

林肯解释说，这个大屏幕是为了最大限度地减少视线离开路面的时间。这块纯显示屏的五分之二是为驾驶员准备的，在激活时提供常规信息和导航。其余屏幕可以通过几个小部件进行定制——发布时只有七个——包括天气、音频等。选择这些小部件是通过 11.1 英寸触摸屏完成的，只需将小部件扔进插槽即可。

不幸的是，林肯加入了“把简单任务复杂化”的行列，只通过触摸屏来调整通风口。为什么？！这不仅会分散人们对道路的注意力，而且在行驶过程中也不太精确。触摸屏还有其他缺点：没有音频快捷方式，所以除非你在主屏幕上，否则至少要点击两次才能打开。其他记者对语音命令有意见，但除了普遍的过度急切之外，我们发现它运行得还不错。无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 也是如此。

BlueCruise 是这里的标准配置，虽然在沿海省份没有太多地方可以测试它，但只要有机会，它就运行得相当好。我的副驾驶确实遇到过一次系统无视道路标线并继续向左转弯驶向障碍物的情况——当然，经过快速纠正。

价值、金钱和意义

蓝色在 Nautilus 混合动力车上看起来不错。

Nautilus 的定价范围很广。最低的是 52,010 美元（包括目的地）的 Premiere，标配 BlueCruise、大屏幕和全套标准安全套件。Reserve（56,445 美元/64,395 加元）是我们测试人员的基础，也是目前加拿大唯一的 Nautilus 版本。添加昂贵的 Reserve III 套件（10,005 美元/12,750 加元）可带来所有舒适功能，如带按摩功能的无限可调座椅和出色的 Revel 音响系统。Black Label 在 Reserve 的起价基础上增加了 19,500 美元。

混合动力车在美国售价上涨 1,500 美元，但在加拿大则上涨 3,500 加元。

2024 林肯 Nautilus 评测：最终想法

对于最看重舒适度的买家来说，Nautilus 是一个强有力的选择。

林肯值得称赞的是，Nautilus 现在感觉就像是品牌中一个独特的个性。不仅如此，从乘坐体验到那些精确的按摩座椅，它独特的舒适至上理念也为整个级别带来了同样的效果。我还没有被车顶屏幕的功能所吸引，也没有被机舱材料质量的不一致所吸引，但至少其中之一可以通过软件进行改进。对于那些想要一辆真正舒适的漂亮双排座椅的挑剔买家来说，Nautilus 不仅仅是一个数字游戏。

优点

缺点

舒适座椅

信息娱乐系统的缺陷

舒适至上的驾驶体验

无感转向

出色的音响系统

价格很快就上涨

2024 林肯 Nautilus 常见问题解答

问：2024 款林肯 Nautilus 有多少马力？

答：标准发动机功率为 250 马力；Nautilus 混合动力发动机可将其提升至 310 马力。

问：2024 款林肯 Nautilus 有哪些变化？

答：最新款 Nautilus 拥有全新的平台、更大的空间以及横跨仪表板的标准 48 英寸屏幕。

问：2024 款林肯 Nautilus 售价多少钱？

答：新款 Nautilus 起价为 52,010 美元，包括运费。

2024 林肯 Nautilus

引擎：

2.0L I4 涡轮增压（带混合动力）

输出：

250 马力，280 磅英尺 / 310 马力（混合动力）

传播：

8AT/e-CVT，全驱