我驾驶的是配备世界上最强大的 2 升发动机的 Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance

当我说我驾驶一辆2升发动机的汽车在3.5秒内加速到100公里/小时时，有人问这是否是一级方程式赛车。我回答说没有，虽然有些解是从F1转过来的。然后我补充说这是一辆SUV。

顶级AMG 63 S E-Performance版本的梅赛德斯GLC采用混合动力系统，由功率为475马力的2升涡轮汽油发动机（位于前部）和功率为204马力的电动机组成（在后轴）。总共可产生 680 马力和 1,020 牛米的扭矩。强大的动力和巨大的扭矩使得其具有如此出色的加速性能，最高时速可达 275 公里/小时。

梅赛德斯-AMG GLC 63 SE 性能 – 涡轮机为电动驱动

充电是从 F1 继承而来的 - 涡轮机不是由废气驱动，而是由电动机驱动，因此在每一秒中，无论发动机转速如何，增压和加速度都是最大的。

梅赛德斯 AMG GLC 63 E 性能。由电动机驱动的涡轮机

型号名称中仍然有数字63。直到最近，梅赛德斯行李箱盖上的数字 63 或 6.3 表明引擎盖下有一台 6.3 升 V8 发动机。

梅赛德斯 AMG GLC 63 E 性能

不幸的是，这已成为过去。现在这个数字正在营销。 GLC AMG 63 S E-Performance 的引擎盖下配备了 2 升 4 缸发动机 - 它是世界上最强大的 2 升发动机 - 可产生 475 马力。

2 升涡轮发动机可输出 475 马力

梅赛德斯 GLC 是...家庭用车

在顶配版本中它也可以实现这个功能，因为它有两个面孔 - 如果我们选择驾驶模式C（舒适），那么它的表现就像一只温顺的羔羊：发动机发出愉快的咕噜声，如果驾驶员不夸张地使用油门，几乎没有任何声音传到内部。

悬架舒适，车内空间足够四人乘坐，后备箱容量470升，座椅舒适（前排有放松功能、加热和通风）。

梅赛德斯 AMG GLC 63 E-Performance – 驾驶舱。中央屏幕为12.3英寸，方向盘后面为11.9英寸。

空调安静宜人，高级音响设备（Burmester）让美妙的音乐让旅途更加愉悦。

梅赛德斯 AMG GLC 63 E 性能。车门内的 Burmester 系统扬声器

但如果一个车手带着家人去度假，独自返回，那么他很有可能会成为一名拉力车手。他所要做的就是使用方向盘上的小旋钮选择 S 或 S+ 模式，他的车辆就会变成一辆咆哮的跑车：对油门的反应变得更快，悬架变硬，温柔的羔羊消失，变成愤怒的公牛出现在它的位置。

Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance – 赛道上最有趣的

驾驶这辆车的乐趣的唯一限制是速度限制以及超过速度限制的高额罚款。这就是为什么 GLC AMG 63 S E-Performance 将成为赛道上最有趣的车型。我知道这在波兰并不容易，因为我们只有几条赛道，但如果有人能花得起 574,000 波兰兹罗提， PLN（基础版）买一辆运动性能如此出色的车，多花点钱开到赛道上，可以放心地玩，看看它在极端条件下的表现如何，看看买的车是否合算。一个很好的投资。

设计者已经预料到了这种情况——我们可以选择Race模式，在该模式下我们可以单独设置参数，甚至关闭ESP系统（这在正常交通中是无法完成的）。我们还可以选择一个虚拟驾驶舱，它将显示赛道上有用的驾驶参数，例如弯道上的重力值、油门和制动踏板上的压力，当然还有发动机转速。

竞赛模式下的虚拟驾驶舱

这样在赛道上的锻炼，除了大剂量的肾上腺素外，还可以让你在各种条件下更好地了解汽车，提高驾驶员正常街道驾驶的技能。

得益于四轮驱动和可转向后轴，该车在弯道中表现完美。 21 英寸 Continental SportContact 7 轮胎（前轮尺寸为 265/40 ZR 21，后轮尺寸为 295/35 ZR 21）也确保了出色的抓地力。

它甚至可以像在铁轨上一样处理急转弯 - 时速高达 100 公里/小时，后轴车轮与前轮的方向相反，转动 2.5 度。这可以让您减小转弯半径。超过 100 公里/小时后，后轮与前轮同向转动 0.7 度，这让您可以更自信地过弯（即以更高的速度）。

Mercedes-AMG GLC 63 SE 性能 – 仅缺少 V8

梅赛德斯 GLC AMG 6.3 S E-Performance 缺少什么？乍一看——没什么，这辆车拥有即使是要求严格（而且富有）的驾驶员也能梦想的一切。然而，遗憾的是，有一点是花再多钱也买不到的——没有V8发动机，尤其是加速时特有的声音。这是无法伪造的——虽然汽车的发动机有运动的声音，但那是人为产生的声音。