历史上最成功的 10 款雅马哈摩托车

对于像雅马哈摩托车系列这样多元化且具有重要文化意义的产品，很难衡量其成功与否。自二战结束以来，雅马哈已稳固地成为世界领先的摩托车生产商之一。从直线赛车到探险摩托车，雅马哈无所不能。那么，我们如何确定哪些摩托车最成功呢？

我们用许多不同的方式衡量成功。当然，还有金钱上的成功和寿命。生产了十年或创造了最多收入的自行车符合成功的经典定义。但我们不考虑所有这些，而是?考虑此列表中每辆自行车的文化影响。

雅马哈的一些摩托车改变了公众对摩托车卓越品质的看法。本榜单上的许多摩托车在推出后都引起了轰动，即使没有最高的销量或最快的四分之一英里速度，它们也巩固了其在历史上的地位。

在这里，我们不仅会讨论雅马哈摩托车的生产时间和地点，以及它们的销售数字对比，还会探讨这些摩托车对摩托车世界产生的社会影响，并庆祝雅马哈对世界各地骑手集体意识的影响。

雅马哈 1955 YA-1

回顾雅马哈多年来最成功的摩托车，1955 年款雅马哈 YA-1 是最好的起点。这款摩托车是雅马哈的第一款摩托车，当时日本正试图从二战中恢复经济。

战后，对弹药的需求转变为对更便捷交通的需求。日本国内和国际汽车公司争相制造具有商业可行性的动力自行车和摩托车。雅马哈也不例外。它开发了 YA-1，并在竞争激烈的摩托车界声名鹊起。

最初的 YA-1 原型车于 1954 年进行了测试。工程师设计了这款摩托车，采用二冲程单引擎，可以使用脚踏启动系统在任何档位启动。您只需确保离合器已松开即可。您还可以从任何档位直接换到空档，只需半行程即可。这些创新功能使这款摩托车在本田和哈雷戴维森等竞争公司中脱颖而出。

Yamaha YA-1 在日本国内的众多比赛中接受了考验。在多次夺得赛车比赛冠军后，公司受到鼓舞，决心更上一层楼。随着 Yamaha 在国内和全球范围内扩大其摩托车系列，公司保持了 Yamaha YA-1 的创新精神。

雅马哈 RD350 LC YPVS

RE350LC 于 80 年代初推出，在赛车界引起了巨大反响，在英国市场尤其受欢迎。这款车型将敏捷性和动力融入其轻量化设计和创新的冷却系统中。它赢得了众多追随者，并活在工程师和骑手的记忆中。

20 世纪 70 年代末，雅马哈意识到其 RD 系列摩托车需要更新。随着美国排放法规开始收紧，二冲程发动机受到抨击，因此该公司决定为欧洲市场生产新款 RD350 YPVS。其目的是制造一款类似于为街道打造的 TZ 型号的赛车摩托车。

雅马哈选择通过 RD350LC YPVS 最大限度地提高动力和性能。该型号采用了雅马哈动力阀系统，使摩托车能够在更高转速下从发动机中获取更多动力。该系统使摩托车在日常骑行中更容易操控。

RD350LC YPVS 还采用了从 TZ 借来的液冷发动机。这为之前的 RD250 和 400 型号提供了成功的续集。这款街头赛车拥有当时最先进的技术。它很快成为雅马哈生产的最具标志性的摩托车之一。

雅马哈 XS-1100

雅马哈 XS-1100，俗称 Eleven，是 1978 年生产的另一款标准摩托车。这款摩托车的设计目标是直线行驶速度快，悬架柔软，让任何愿意踩油门的人都能享受驾驶的乐趣。

这款摩托车之所以入选我们的名单，是因为它是雅马哈首批排量超过 1000cc 的摩托车之一。XS-1100 的 DOHC 直列四缸 1,100cc 发动机并非专为日本市场设计。然而，它却被美国和欧洲鉴赏家广泛接受。除了发动机尺寸大之外，它还是雅马哈首款四冲程摩托车。该公司决定用 XS-1100 来表明自己的立场。

这款摩托车专为移动而打造。它拥有 95 马力和 66 磅英尺的扭矩。它深受骑手和记者的喜爱。Eleven 于 1978 年和 1979 年荣获《Cycle World》杂志评选的最佳旅行摩托车奖。该杂志称这款摩托车为“配备了克莱斯勒 Hemi 发动机的劳斯莱斯”。这句话说明了这款摩托车的成功和强大。虽然它是在操控性不是摩托车最重要的特征时制造的，但 11 秒的半英里赛程巩固了 XS-1100 在历史上的地位。

雅马哈 YZF-R1

1998 年，雅马哈凭借 YZF-R1 一举成名。在 YZF-R1 发布之前，超级摩托车的定义是配备 750cc 四缸发动机和 1000cc 双发动机。这些老式摩托车专为公路行驶而打造。YZF-R1 只专注于一件事：速度。

雅马哈 YZF-R1 将运动型摩托车提升到了一个新的水平。最初的摩托车只注重动力，几乎没有其他功能。如果某个功能无法帮助摩托车快速行驶，它就会被废弃。这款摩托车拥有 998cc 直列四缸发动机，功率为 150 马力，扭矩为 72.5 磅英尺。它还配备了堆叠式变速箱，这是当今所有超级摩托车的标准配置，但在 90 年代末却开创了先河。

20 世纪 90 年代初，超级摩托车销量下滑。雅马哈意识到，为了保持竞争力，它必须加强竞争。雅马哈设计师三轮邦彦 (Kunihiko Miwa) 被赋予了摩托车设计的自由。他首创了“三轴”设计，将主轴和曲轴紧挨在一起。这种实验性结构证明了雅马哈可以制造出一款让竞争对手望尘莫及的机器。

YZF-R1 彻底改变了超级摩托车。25 年的持续生产是其成功的保证。许多人仍然认为这款摩托车是有史以来最好的超级摩托车之一，甚至是最好的。

雅马哈 Super Tenere

如果没有冒险摩托车类，这份名单就不完整。1989 年的 Super Tenere 是一款专为悬挂和稳定性而设计的摩托车。这款摩托车以巴黎-达喀尔拉力赛中臭名昭著的 Tenere 赛段命名，成为许多严肃的长途骑手的伴侣。

Tenere 坚固、舒适的车架由 799cc 并列双缸发动机驱动。其三模式牵引力控制系统将动力分配到骑手最需要的地方。无论您是穿越岩石山口还是穿越危险的河流，Tenere 都以强大的动力和稳定性而闻名，可以帮助您克服任何障碍。

这款摩托车被认为是有史以来最可靠的雅马哈摩托车之一。发动机位于车架最前面，有助于牵引。直立式脚踏、无内胎车轮和 6.07 加仑的油箱让探险者在最恶劣的条件下也能舒适驾驶。

虽然 Tenere 的设计重点是耐力而非速度，但这种设计重点让它取得了成功。它是本田 African Twin 的直接竞争对手，这些自行车几乎在各个方面都相互竞争。它们在新兴的探险自行车市场中引领了争夺主导地位的斗争，这场斗争仍在继续。

雅马哈 XT250

自 1980 年推出以来，雅马哈 XT250 在双运动市场上取得了令人难以置信的成功。它之所以能入选我们的榜单，是因为它在初学者和专业人士中都拥有不可否认的受欢迎程度。2008 年，这款摩托车进行了改款。它拥有较低的座椅高度和强大的燃油喷射发动机，是最适合初学者的雅马哈摩托车之一。

XT250 采用 249cc 风冷四冲程 SOHC（单顶置凸轮轴）双气门单缸发动机，该发动机以可靠性著称。XT250 的骑手在路上行驶的时间比在车库里要多。其低维护特性使这款摩托车受到任何想要在路上或越野路上多待一段时间的人的欢迎。

这款摩托车可在街道和越野之间无缝切换。前后盘式制动器和顶级悬架使这款摩托车在困难情况下也能轻松操控。XT250 完美结合了动力和多功能性，是寻求公路和越野冒险的骑手的理想选择。

雅马哈 V-Max

雅马哈 V-Max 于 1985 年开始生产。这款机器动力十足，其大胆的设计使其在当时的其他巡航机车中脱颖而出。它的外观吸引力让这款摩托车受到那些想要给人留下深刻印象的摩托车爱好者的青睐。这种独特的风格，加上摩托车无与伦比的耐用性，让 V-Max 在我们的榜单上占有一席之地。

真正让 V-Max 与众不同的是其 V-Boost 技术。雅马哈的工程师发明了一种将化油器进气口相互连接的方法，允许两个化油器为每个气缸供油，而不是传统的一个。V-Boost 的效果是，在 8,000 RPM 时，最大功率为 143 制动马力 (bhp)。V-boost 将在 6,000 RPM 左右启动。结果就是这辆肌肉车背后的肌肉力量。

V-Max 也获得了广泛的好评。35 年来，V-Max 的不断发展让车手和评论家对其动力和风格赞叹不已。尽管有人担心 V-Max 的转弯能力和软悬挂，但它最终产生了足够的动力，让反对者望而却步。其独特而强大的形象继续吸引着消费者。它仍然被认为是雅马哈生产的最具标志性的摩托车之一。

雅马哈SR系列

雅马哈 SR 系列始于 1978 年，作为多功能且可靠的摩托车迅速风靡一时。它们易于使用，非常适合新手骑手。SR 系列的成功很大程度上归功于其可定制性。这些摩托车还针对那些想要经典摩托车美感，同时又能对摩托车的可靠性充满信心的人。

雅马哈 SR 系列摩托车的发动机尺寸各不相同，具体取决于具体型号。大多数摩托车都采用风冷四冲程单缸发动机。该系列的新款摩托车采用燃油喷射发动机。这种发动机可减少排放，同时在许多不同条件下平稳运行。

2014 款车型除了保留 SR 系列的经典风格外，还仅能通过脚踏启动。这一复古功能不仅增添了经典风格，还让骑手感觉自己与自己的机器真正地融为一体。SR 系列的所有精心打造的功能让它们在 35 多年的历史中一直非常受欢迎。

雅马哈YZ250

说到有史以来最好的雅马哈摩托车，您至少必须提到雅马哈在越野摩托车领域的霸主地位。轻巧的 YZ250 被一些人视为敏捷性和强度的巅峰之作，它拥有坚固的底盘，旨在应对越野摩托车的猛烈冲击，让骑手几乎完全掌控。它拥有出色的全可调悬架，非常适合处理赛道上的所有颠簸和跳跃。

YZ250 的另一个主要特点是其强大的水冷式二冲程发动机。这是第一款配备水冷式发动机的越野摩托车，它改变了越野摩托车的世界。

YZ250 是专为越野摩托车手设计的 — 专为越野赛打造。雅马哈工程师预计这款摩托车将承受巨大的冲击，因此付出了额外的努力来确保舒适性。它没有任何后部电动辅助装置，但它配备了数字点火系统，尽管没有花哨的装饰，但仍能保持可靠性和易于操控。

总体而言，这款摩托车为越野摩托车爱好者提供了许多选择。它重量轻、动力强劲，配有高性能发动机和可调式悬架，是任何想要腾空飞翔的人的标志性选择。

1975年雅马哈XT500

1975 年的雅马哈 XT500 原型车大获成功，14 年来几乎没有变化。这款摩托车于 1975 年在拉斯维加斯亮相，希望吸引美国买家。它取得了巨大的成功，在 1979 年和 1980 年赢得了巴黎-达喀尔拉力赛。

1975 年款 XR500 是一款专为公路和越野设计的耐力摩托车。它在摩托车领域的出现改变了双人运动市场。其令人印象深刻的 499cc 发动机为其提供了 32 马力和 29 磅英尺的扭矩。其轻巧的车架和偏心悬架使其兼具运动摩托车的灵活性和越野摩托车的机动性。难怪这款摩托车多年来一直保持着受欢迎程度。

1989 年停产后，您可能会认为 XT500 的成功会逐渐消退，但您错了。这款摩托车很快成为收藏家和爱好者梦寐以求的对象。其无可挑剔的记录和质量声誉使这款摩托车在许多榜单上名列前茅。