ST-Line、V6发动机、Vignale豪华套件、V8 GT……其实从一个品牌在市场中的布局范围来说，进口福特与长安福特其实在中国市场拥有着最为庞大的进口体系，它在进口与合资国产两种渠道中覆盖了包括两厢/三厢轿车、运动轿车、SUV/跨界SUV、越野车、跑车与皮卡车在内的几乎所有现代量产车类别。

而且抛开产品的类别不谈，福特还在众多国产车型上覆盖了ST-Line运动套件与V6发动机，这甚至比丰田、大众两家还要慷慨。可就是这样的广泛布局，却让长安福特经历着入华以来的最大困局。而这样的困局能不能够被近一年的连续产品换代打破呢？今天的主角是在最重要紧凑型SUV的——福特锐际。

福特Escape 锐际作为翼虎的换代替代品，在去年12月压轴上市，可是18.98万元的入门起售门槛却让这台重磅引援好不尴尬，这样的门槛会让锐际比当下最热门的日系竞品们都要昂贵，而这也被不少汽车自媒体强硬地称为“销量败局”。

可若是我们客观一点分析，18.98万元入门的首批锐际，其实全部都搭载着四驱系统，而参照翼虎EcoBoost245四驱车型的入门门槛，其实际已经出现了3万元的降幅，而且现在2018款翼虎四驱豪翼型计算了各类优惠后的裸车价也达到了18.98万元，锐际是否有诚意显而易见。

此外，锐际的动力系统真的可算是打遍天下无敌手。

在引擎盖之下存在着的不单单是一台EcoBoost系列2.0T发动机，其还拥有了高达248Ps/393N·m的调校水平，这比高尔夫GTI、奥迪Q3等紧凑车型上搭载的EA888系列2.0T还要强劲。

可惜，传动系统会成为一个问题，因为福特锐际全系都没提供手动挡型号。

即便是现在全新推出的两驱型号当中也只提供了唯一一台8速自动变速箱，请注意我们把它描述为了8速自动变速箱而非“手自一体”，尽管锐际还是可以实现手动换挡，但一旦进入到手动模式，它的平顺度与换挡效率会大大降低，而且也会直接影响车辆在复杂道路下的动态操控感。对于一台性能如此强劲的跨界SUV，缺少手动挡型号的选择会让不少发烧友大失所望。

在这台EcoBoost245 四驱悦享款车型上，福特提供的适时四驱系统除了提供中央差速器之外，还将获得包括越野、雪地在内的5种驾驶模式。

不同于那些看似有很多驾驶模式，但却无法实现质变改善的两驱车。这套适时四驱除了可以更好地兼顾燃油经济性（7.6L/100km）之外，在不同模式下也将改变各核心机械总成的响应逻辑，别看福特锐际是一副跨界车模样，但它的复杂路况驾驶能力却是该级别中难得一见的。

当然，外观也会是锐际的一大卖点。针对中国市场消费者，长安福特对车辆的前脸风格进行了改造，但通过它欧式的立体大灯模样我们就会发现，其不单单与新一代福特福克斯的细节处置方式高度相似，同样也具备了与保时捷Macan这些豪华SUV类似的跨界风格。

这样一来，硬件上很硬、外观又够温柔的锐际，显然会在时尚性方面大大超越前任（福特翼虎），从而晋升为一台可以与一线品牌拼硬实力的完美公路伴侣。