总说二胎政策刺激了7座车市场成为车市的下一个爆发点，事实表明并非如是。市场上就丰田汉兰达一款产品屹立不倒，曾叫嚣的福特锐界和现代胜达早已阵亡。新晋的别克昂科旗和雪佛兰开拓者，尚待时日。

　　中型7座SUV市场实在是太难了！合资品牌尚且如此，中国品牌更需要一个“精神领袖”带领下打破僵局。广汽传祺GS8昙花一现、长安CS95长期低迷，这一重任或许只能落在 比亚迪唐身上了。

　　比亚迪唐在今年6月份卖出了1182辆，上半年共销售6071辆。而唐新能源6月共销售1455辆，上半年累计销售6141辆。整个唐车系来看，今年上半年累计销售12212辆，在细分市场当中无疑是NO.1。

　　比亚迪唐上市以来，曾以“车型成交均价超过20万元、累计销量突破20万辆的2020速度”打破了合资品牌对中高端SUV市场的垄断，引领中国品牌逆市上行。

　　日前，2021款唐正式亮相并开启预售。2021款唐燃油预售价为17万以内，唐DM四驱高性能版的预售价为30万以内、四驱性能版的预售价为25万以内。据官方消息，唐EV也将在今年下半年上市交付。

国际团队着力营造高端感

　　仅凭外观，比亚迪唐就能给人很深的印象。2021款唐在外观上的变化并不大，主要对雾灯位置进行了适度的修改，视觉效果依然霸气动感。全LED大灯是前脸的点睛之笔，配合大嘴勾勒出不怒而威的摄人气势。

　　毕竟，唐是采用“Dragon Face”（龙脸）的前脸设计，形成比亚迪特有的造型语言和统一风格。另外，车身比例均衡，并没有任何廉价感。最后，适量的镀铬饰条的点缀，使得唐多少带着些洋气，完全与自主品牌山寨感划清界限。

　　在豪华、细腻和高端感的营造上，内装的处理同样下足功夫。而2021款唐设计上最大的变化主要是内饰，内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒帕加內蒂亲自操刀。相较于旧款的内饰，2021款唐在细节上增加更高飘逸的线条，视觉效果上更加高档。重点是，各区域通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条相继结合，整洁中带出了一定的贵气。

　　座舱以中国古典建筑为灵感，布局大气、层次对称，集格调感、恢宏感于一体。Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，环抱而行，2mm精奢双色缝线；龙爪之痕数字面板极具个性，加之31色交互式智能座舱氛围灯，科技感十足；龙鳞纹豪华真皮座椅，根据人体工学全新开发，更贴合亚洲人的身体曲线，加上高难度数码冲孔压线工艺，舒适性、豪华感一流。

　　中控台的视觉中心莫过于15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，新车还采用了全新UI界面，DiLink3.0智能网联系统再度进化，识别率更高的语音交互系统构建了人车互联新模式，让驾驶变得游刃有余。配置方面，比亚迪唐已经配备了L2级智能主被动安全配置（DiPilot智能驾驶辅助系统）。

实用性同级无出其右

　　作为一辆7座SUV，座椅的舒适性和空间表现肯定不能忽视。前两排座椅都足够宽大，坐垫和靠背都够长，包裹的真皮材质细腻，座椅的填充也很柔软，坐感相当舒适。

　　空间方面，前两排自然毋庸置疑，而且第二排横向空间也有惊喜。即使乘坐3人也不会有明显的拥挤感。至于第三排，虽然不会有压抑感，但长途长时间乘坐仍会不适，城市内应急之用即可，这是几乎是所有7座SUV难以避免的问题。如果把唐看作一款5座车，那尾箱可是相当地好用。

　　我是一个中型7座SUV的车主！从我个人的角度对于7座SUV车型而言，我最关心的就是在7座状态下后备箱的容积，别问我为什么？因为我的车在这方面的表现是令我最不满意的地方，7座状态下后备箱的纵深只够放下随身的背包，还要防着开启尾箱的时候会不会自动掉落。

　　比亚迪唐在这方面给我的是有“惊喜”的！第三排使用的前提下，尾箱空间表现可以说是同级无出其右。这种尺寸的中型SUV在放倒第三排时的尾箱空间大家不用有丝毫的担心，空间大到东西随便丢就好，加上可以完全的放平的第二排，只要你舍得，注册个货拉拉跑跑货运单也不在话下。

行驶舒适驾乘符合定位

　　丰田汉兰达、现代胜达、别克昂科旗和雪佛兰开拓者都只提供2.0T动力，福特锐界提供2.0T和2.7T动力，但都是传统燃油动力。而比亚迪唐是同级别动力系统最为更富的车型，全擎全动力平台覆盖燃油、双模、纯电三套动力系统。全新一代唐燃油与全新一代唐DM、全新一代唐EV共享研发设计、生产工艺、智能科技、品质控制体系等多项国际领先造车标准。

　　据悉，2021款唐DM电机采用全新工艺，转子强度和整车轻量化大幅提升，在狂暴模式下，双电机加发动机共同发力，百米加速最快可达4.3s，强劲的动力输出媲美超跑SUV，百零制动距离达36m，位居同级顶级水平。

　　而唐燃油搭载2.0TI发动机与6AT的动力组合，最大功率141千瓦，最大扭矩320牛·米，传动效率超过93%，堪称同级别最高效、最稳健、最平顺的动力选择。

　　毕竟，比亚迪唐作为一款家用7座SUV产品，行驶线性舒适才是主要诉求。2021款唐搭载了最新一代FSD可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格自动调整阻尼力，加上前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专属调校，更是舒适质感的最大保障。

说在最后：

　　就旧款比亚迪唐而言，燃油版顶配才卖16.99万元，无论静态体验，还是动态驾驶，比亚迪唐都不遗余力地营造高端感，目的是让车主花最少的钱获得最大的认同。在此基础上，2021款唐再度进化，更豪华的座舱，更先进的机械技术。

　　首先是中国自主品牌的身份，继而不断加大国际资源的引入，先后汇聚了国际领先的造车理念和技术，并吸纳奥迪和奔驰等公司的国际知名大师加盟，为产品研发注入全球设计及验证思路，完善流程开发体系。

　　如今，以艾格、汉斯、车熙范和Eliseo为代表的比亚迪的外籍研发测试团队超过200人，覆盖产品造型、底盘调校、车身模具、NVH性能等方方面面。所以，比亚迪唐早已突破您对国产车的期待。