我的 逍客是19年买的,由于购车预算不多,只能选择标配车型——2.0L CVT智享版,落地大约14万多不到15万。这款车型的配置并不高,没有无钥匙进入/启动、真皮方向盘、皮质座椅、LED近/远光灯和自动空调等,不过“三大件”与高配车型完全一致,也是2.0L自吸发动机+CVT无级变速箱的组合,最大功率是154马力,最大扭矩是204牛·米,开了两年跑了5万多公里,平均油耗是7.5L/100km,底盘偏软,很适合家用,不过后排空间不太宽敞,乘坐起来也不太从容。如果让我重新选择的话,可能我会选择奇骏。当然,不是现在的1.5T奇骏,而是当时的2.0L奇骏。
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任何一款车开两年,相信你也能对它的优点和缺点如数家珍,逍客的优点有很多,2.0L发动机动力输出虽然谈不上充沛,可是也不肉,油耗表现也让我很满意,CVT变速箱换挡平顺,从主观上你很难发现变速箱是什么时候换挡的。它的座椅乘坐舒适性也很高,没有德系车那么硬,能划进“好开好用”的行列。缺点除了空间局促外,还有CVT变速箱的“冷保护”机制,我生活在北方地区,冬天还是很冷的,从家里到公司大约只有10分钟的车程,可是逍客的“冷保护”机制是限制变速箱升档的,只能一路“龟行”至公司,大约快到公司的时候,“冷保护”机制也结束了,这真的是让我苦不堪言。还有,它的隔音效果也一般,尤其是跑高速的时候,风噪、胎噪都能清晰地传进车内。
瑕不掩瑜,逍客仍然是我生活和工作上的“好帮手”,对于喜欢的人或车,你必须要欣赏优点,接受缺点,这个世界上并没有十全十美。
同事正好在年前提了长安欧尚X7 PLUS,它选的是12.79万元的1.5T 蓝鲸版自动Geeker旗舰型,是长安欧尚X7 PLUS的次顶配车型,落地价和我的逍客差不多,我还问他:这个“Geeker”是啥意思?得到的回答是:Geeker内外双摄人脸智控系统。“外摄”是指位于车身左侧的FACE ID刷脸解锁,就和手机的刷脸解锁一样,只不过它解锁的是车门锁,“内摄”是位于液晶仪表盘上方的摄像头,可以进行疲劳驾驶监测,也能自动调整座椅位置,就是刷脸识别,把座椅调整至你原先所设置好的位置。
起码从功能和智能化方面,我感觉长安欧尚X7 PLUS和逍客就是两个时代的产物,逍客只有那块9英寸中控屏幕才能体现出科技感,它支持卫星导航、语音识别控制和车联网,仅此而已。而长安欧尚X7 PLUS则配备了10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕,除了卫星导航、语音识别控制和车联网外,还支持面部识别、手势控制、OTA升级等,而且它还内置行车记录仪,免去了后期安装的麻烦。我决定和同事换着开一下,来感受一番现在新推出的SUV到底智能到什么程度。
全景天窗是我的逍客所不具备的,它能提升通风效果和采光效果,也让内饰显得更有档次。尺寸方面,逍客是4401*1837*1593mm的长宽高和2646mm的轴距,在紧凑型SUV中偏小,而长安欧尚X7 PLUS的长宽高分别为4730*1870*1720mm,轴距为2786mm,在紧凑型SUV中偏大,它的后排空间和后备箱容积就很宽敞了。我还发现一点不同,逍客的后排地板有隆起,或多或少会影响后排中间乘客的腿部空间,而长安欧尚X7 PLUS的后排地板纯平,中间乘坐的乘坐体验和两边乘客也没有什么区别。
动力上,长安欧尚X7 PLUS搭载了一台“蓝鲸”NE系列1.5T涡轮增压发动机,最大功率188马力,最大扭矩300牛·米,对比逍客的154马力/204牛·米的动力参数,动力输出提升了一大截,它的传动系统是“蓝鲸”7速湿式双离合变速箱。我觉得它的动力输出更轻快一些,起步和超车时更从容,发动机和变速箱之间的匹配也很不错,换挡迅速、高效,动力输出也线性、充沛。我所驾驶的几天里,它的综合油耗是6.6L/100km,相比逍客的油耗表现要更低一些。动力强、油耗低,现在的国产发动机技术真的让人很意外。而且它的NVH(隔音降噪)水平也更好,车内十分安静,只是市区内跑不起来,如果有机会跑高速的话,我打算体验一下它在高速路况下的隔音效果。
底盘方面,逍客和长安欧尚X7 PLUS都是“四轮独悬”,不过在调校风格上却有所区别,逍客的底盘就是一个字“软”,而长安欧尚X7 PLUS的底盘很有韧性,没有逍客那么“软”,但是舒适性也很高,还多了逍客所不具备的操控乐趣,我觉得这种调校风格更能获得年轻人的青睐,逍客更像一辆“工具车”,而长安欧尚X7 PLUS则多了人车交流的感觉,让人更有驾驶信心。
我还“研究”了一下长安欧尚X7 PLUS的功能,发现它有很多功能和配置是逍客所不具备的,比如360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、电动尾门、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、皮质座椅、前排座椅加热/通风、LED大灯、自动空调等,它们两者之间的差距不是一星半点,长安欧尚X7 PLUS也让我扭转了对国产品牌的认知。