对于现阶段的美系车，性价比高，降幅大，显然成为了真实写照。正是因为如此，也吸引了不少消费者的关注。其中品牌销量相对主流的别克，无疑成为了很多家庭的首选。今天就来和大家聊聊别克旗舰中级车 君越。作为别克旗下的B+级代表，自从上市以来，就是作为同级别佼佼者和我们见面。那么整体产品力到底如何？是否值得我们为之入手呢？针对这两个问题，不妨一起来看看吧！

从君越的价格来看，虽然官方指导价保持在22.98-28.98万元之间，但以北京地区为例，降幅基本为4万左右。652T精英型实际成交价为18万左右，这么一来，无疑很好凸显出君越的性价比。相比于帕萨特、迈腾之流更大的尺寸，入门就配2.0T+9AT的硬件布局，都算是自身的亮点所在。

自从改款以来，君越的造型设计，开始在时尚运动路线中越来越远。层次感分明的车身布局，六边形镀铬进气格栅，锐利的大灯组合，营造出很强的大气运动氛围。说实话，个人对于美系车的设计，一直都持有称赞的态度。虽然对比老款，少了几分稳重商务，但质感更足，且符合年轻消费者的审美眼光，还是可以肯定的。

反观尾部造型，和前脸起到了很好呼应效果。偏向于饱满的设计，犀利的尾灯组合，大尺寸镀铬装饰条横贯车尾，下部双边共双出的镀铬排气，可谓起到了很好点睛的效果。既有这类车型该有的气场，同时也做到了和时尚运动共存。

车身尺寸上，长宽高分别为5026*1866*1462mm，轴距为2905mm。通过这点分析，就和迈腾，帕萨特之流拉开了差距。作为现阶段上汽通用别克的旗舰之作，主打错位竞争，显然是自身的主导策略。线条修长大气毋庸置疑，内部乘坐空间也做到了同级别占优。

身高172cm的体验者坐进后排，腿部空间将近三拳，头部四指的距离，再加上质地柔软的座椅材质，都很好保证了乘坐舒适性。虽然和同级别大多数车型一样，后排中部存在凸起，但可以容纳42码的鞋，即便是坐满人的情况下，也不会出现坐姿不舒服，甚至憋屈的情况。

熟悉君越的朋友都知道，内饰造型以及豪华感营造，一直都是它的拿手好戏。以652T精英版本为例，虽然是作为低配版本，但论起档次和质感，并不会让我们有挑剔的地方。类似环抱式的整体布局，各个功能按键分布合理，电子档把以及大面积软质材料包裹，木纹装饰条加以搭配，十分符合自身旗舰中级车的定位。纵观目前同等级别市场，能够和君越比豪华的竞品，并不多。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，后驻车雷达，定速巡航，发动机启停技术，可开启全景天窗，无钥匙进入，一键启动，远程启动，主动降噪，车联网，LED远近光大灯，自动空调，车内PM2.5过滤装置等都为标配。家用不成问题，且性价比高于帕萨特、迈腾，成为了自身的真实写照。这也是为什么个人比较推荐精英版的主要原因，排量保持一致的前提下，配置也做到了物有所值。

最后来看看硬件，全系搭载2.0T发动机，最大功率为237马力，与之匹配九速手自一体变速箱。悬架布局，采用的是前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬。实际驾驶起来，平心而论，也是个人最喜欢君越的地方。无论是动力输出还是行驶质感，都能给我们一种高级的感觉。

至于大家所关心的换挡平顺性，大多数情况下，都能做到相对平顺，但低速行驶以及降挡滑行的时候，轻微顿挫感以及拉扯感依旧不能避免。论起影响体验的地方，主要就是在于发动机噪音偏大，胎噪大等问题。虽然谈不上硬伤，但影响驾驶以及乘坐体验是真，还望别克能够重视且改进。

综合来说，君越作为同级别的老人物，论起产品力以及性价比，一直都是自身的强项。虽然近几年来，因为多方面的原因，认可度相比帕萨特，迈腾逊色了很多。但就车论车而言，依旧是值得入手购买的产物。只不过保值率一般，对此比较介意的朋友，还得多加权衡。