车友们好，今天咱们要来搞一辆2012款的 宝马520li，车子来自广东一位车友，个人一手车，车主当年创业奋斗买的第一辆车，目前已经行驶30万公里了，感情比较深厚，时隔12年，车主的事业也遭遇了低谷期，如今努力崛起中...有望迎来第二春，所以就想着把这辆老伙计翻新一下，一起陪伴重启新阶段的奋斗路！
当时是过年的时候，车主找到我，说有辆2012年的宝马520li想翻新，咱们简单聊了聊翻新的初衷和需求，正月十六上班后又约了具体的送车时间，然后就开启了这辆车的翻新故事：
瞧了一下二手车市场价格，这款车当年售价50万左右，如今还能卖7万左右，相比宝马别的车型，感觉已经算保值了。2012款宝马520li，底盘代号F18，搭载着直列6缸N52/2.5L自然吸气发动机，8速手自一体变速箱，前悬挂是双叉臂独立悬架，后悬挂是多连杆独立悬架，绝对算是有曾经宝马驾控精髓的一款车了，从配置看，机械性能、操控和行驶质感肯定在线的，卖了挺可惜，翻新一下继续开，还是比较有性价比的，毕竟卖了就算再加个10万买新车，从品牌、配置、驾驶感受等方面来说，肯定都比不了这款宝马6缸5系。
节后车子到厂，我进行了路试，30万公里，这底盘是真酸爽啊，这些年应该没整过，哪还有啥滤震效果，只能说就四个铁棍子支撑着这车啊；还有刹车，刹不住，真刹不住，必须踩到底。再说到发动机，不能给油门，一给油门就缺缸，超过80迈，发动机就不停的抖动。
我问车主，这车你咋开来的，他说从广东开了3000公里，一路小心翼翼，油门不敢踩，刹车使劲踩，开得累就不谈了，这真的玩命啊，(车主是广东人，天津——广东两边跑，车子上的是天津牌）
上架开干了。
真宝马，爱漏油，直接把元宝梁拆掉了。
发动机油底壳漏油，那100%要拆元宝梁。
拆掉的油底壳，先做下清洁。
密封垫老化，订了全新的原厂油底垫。
旧的发动机机脚完全塌陷了，必须换新了。
安装好发动机油底壳。
更换一下变速箱滤芯。
更换一下汽油滤芯。
气门室盖看来漏过油，车主换过不久，看着还很新。
拆掉水箱、冷凝器做下清洁。
解决缺缸问题，这缺缸不是一天两天了，看来之前也维修过，拆解点火线圈时，发现有四个点火线圈是副厂的，还有两个老款的点火线圈没换呢。
问题不大，全部更换原厂点火线圈。
发动机老化的水管、皮带也更换一下。
涨紧器也换下，这玩意松弛了也会引起抖动。
节气门做下拆洗。
拆掉火花塞，乖乖...6个火花塞3个品牌：NGK、BMW、BODIAN，我已经不止一次遇到这种情况了，一些修理厂这活干的确实很清奇，火花塞要么一次性都换了，要么就别换，一个6缸车，搞三个品牌的火花塞装上去，点火性能和热值都不一样，真是想让车毛病多一些啊。
咱们换了一组全新NGK火花塞，点火线圈也安装好了。
车子还有报三元的故障，窥镜看了下情况，里面很脏，先清洁了一下。
然后再更换一下氧传感器。
换了新的氧传感器，结果数据流不对，当时我都诧异了，这不可能啊，旧的没检查出来，换了新的突然就冒出来了，我跟师傅们又检查了一下发动机电脑，发现有被拆过的痕迹，用脚指头都猜出来了，车主之前找的修理厂没能直接解决问题，而是选择把故障给屏蔽了，最近咱们有好几台车电脑检测一大堆故障，但是仪表不亮发动机故障灯的，都是同类操作手法，找不到问题或者不会修，就直接玩屏蔽。
故障问题都搞定了，重新加入冷却液了。
测压更换冷媒。
重新加入新机油。
重新加入变速箱油，到这里，这台车发动机问题就维修完毕了。
来到底盘方面，更换了一套减震器，一套刹车盘、皮。
还有球头、摆臂、拉杆、轴承等。车主预算有限，咱们也是以配件的磨损情况和实际车况为准，主打实用，恢复好开，订的整备方案，毕竟30万公里了，恢复底盘的行驶质感还是很重要的，宝马没有操控，那就变成废马了。
施工过程就不多介绍了，底盘没啥段子，车主之前也没动过，咱们把避震系统、刹车系统、摆臂、拉杆等都更换好，再做好数据调教，基本就能舒服起来了。
这套轮毂得翻新，这钱省不了，伤痕累累，实在有点惨烈。
翻新后状态，说是新买的，估计也没人怀疑。
质感拉满了吧。
组装好轮毂轮胎，做下动平衡数据。
装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。
宝马还是比较好调教的，30万公里还能恢复这么完美的底盘数值，那可以说操控性必须满血的上线了。
继续来到外观，虽说是白漆，但也检查出不少问题，不过根据车主预算，这车外观没法大动了，剩下的预算放在内饰上面更合理，毕竟坐在车里，内饰破会闹心。
方向盘爆浆，整体脏乱差。
主驾驶门板磨损、按键老化脱胶。
后排玻璃升降键，手一摸也都是黑胶。
启动按键脱漆...
手刹按键掉漆...
顶棚脱落，可以说是很兜风的状态。
四个车门拉手都发黏了，这是宝马通病问题，基本到年限就这样了。
这个门板还破了个洞，估计是安全带没回收，关门顶的。
问题汇总发给车主了，看车主想怎么整。
内饰问题不少，但车主犹犹豫豫，对钱还是有些心疼，考虑这、考虑那（其实也可以理解，低谷期肯定有难处），开始考虑弄个门板吧，顶棚不弄了；要不顶棚弄了，门板不弄了，我听的都懵圈了，最后我只能给大哥订个简化方案，也算是能省则省了，但对大哥来说还是超整体预算了，不过我已经尽力了，车子实际问题摆在那呢，要不都不弄，要不大体都弄好，稀稀拉拉的搞，咱们活干的难受，最后效果不完美，车主自己看着也难受。
顶棚、天窗板、ABC柱、车门板、座椅拆解，该修复的修复，该清洁的清洁。
前排座椅下面也很脏，地毯不拆，咱们把上面清洁干净就行了。
后备箱状态，也是够脏了。
后排座椅没动。
机舱状态，够脏吧。
清洁干净，顺带拆了一个鼓风机。
这车一开空调，鼓风机系统里面嗡嗡响，拆下来也没发现明显问题，估计是太脏了。
所以咱们做了一遍清洁+养护。
鼓风机系统重新组装好，这玩意要是坏了，那真是老贵了。
内饰问题部件也都修复好了。
门拉手、按键板，部分覆盖板。
修复后的门板。
重包的顶棚、ABC柱、天窗板。
清洁后的座椅。
内饰里面也清洁干净了，准备回装覆盖件了。
出风口、小盖板、车里板、小按键换新，这车门板被拆过，车里板打胶黏的，咱们修车不是主打省钱的，这种坏的配件不换，用螺丝、铁丝、胶水搞，我做不到。
小按键、拉手。
启动键。
顶棚内拉手小盖板。
内饰回装好后，把天窗滑轨做下清洁养护。
搞定。
全车外观做了下抛光，处理了一些小瑕疵。
最后更换一套雨刮，整体收工。
复查情况备份，并汇报车主。下面开始欣赏效果：
机舱深度清洁效果，干干净净，舒舒服服。
细节欣赏，专业治愈强迫症。
上盖的隔热棉都做了清洁。
内饰欣赏，恢复干净，完善瑕疵。
各种细节问题处理掉，开着真的舒心很多。
为车主选配了一副黑色TPE脚垫，更加提升了黑内的质感，视觉也更整洁了。
外观欣赏，白色漆好打理，简单收拾一下就变靓仔了。
这车整备后，我路试了好几次，状态恢复的特别好，整体相当好开。
翻新后的轮毂，对外观精致感很有提升。
路上520li好像不咋见啊？是的，都变成530li了。哈哈哈...
车主最后接车反馈：好开、好开、好开，花得值、花的值、花得值！哈哈哈...预算是超了，但结果是相当的满意。最后咱也祝愿大哥：东山再起，再创辉煌！
此帖完结，我是怪兽，下期再见！
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
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