长城汽车作为一个以SUV和硬派越野车为主的车企，通过这些年的发展，技术和实力得到了很大的提升，在越野车领域逐渐有了自己的一席之地。坦克品牌的发布，更是表明了长城汽车冲击高端越野车市场的决心。

坦克品牌旗下的坦克300对标吉普牧马人，并且在销量方面取得了不错的成绩，现在大街上经常能看见他的身影。而坦克500则将目光对准了丰田的普拉多，要在中大型硬派越野车里面拥有自己的一席之地。

坦克500作为我国首款中大型豪华硬派越野车，具有里程碑式的意义。 外观方面，坦克500分为运动版和商务版，区别也非常的明显，首发的时候还有一个黑武士版本。商务版车型在前脸设计上，盾型格栅内部采用横向9辐式镀铬饰条，车头凸显更加精致豪华。运动版车型在前脸部分的设计细节和运动版略微不同，盾型格栅内采用粗细不同的5辐镀铬饰条，通过粗细不同形成差异体现出运动风格。在搭配上别具一格造型的大灯组，前包围则棱角分明，加入了镀铬饰条，对细节进行了勾勒，整个前脸气场十足，给人的感觉比较华丽。坦克500整个前面的造型还是非常令人过目难忘的，因此受到了不少消费者的青睐。

从侧面来看，坦克500的车身四平八稳，气场十足，运动与时尚相结合，底部有着多辐条式轮毂，而且还进行了镀铬装饰。车顶配备了行李架，车窗周围也加入了时尚的镀铬装饰条，整个车身没有多余且杂乱的线条，给人的感觉比较干净。

在尾部方面，车门采用平开的门的方式设计，使用起来特别的方便。顶部设计了一个扰流板，灯组采用纵向设计，中间是镀铬饰条连接，下方还有银色护板包裹，排气管做了隐藏式设计，整个尾部显得时尚且敦实。运动版的后面可以外挂备胎，车尾底部可以用来升级副油箱，长途穿越比较实用；商务版的备胎则在底部，如果没有长途穿越则可以选择。

坦克500的内饰也特别出色，内部非常的豪华，采用Nappa 真皮座椅，带有座椅通风加热按摩等舒适性功能。液晶仪表盘尺寸是12.3英寸，搭配14.6英寸的中控触摸屏幕，科技感满满。

并且下方设置了空调物理按键，中间还镶嵌了石英表进行点缀，增添了车内的豪华感。方向盘采用皮质包裹，根据不同驾驶员的习惯可以前后上下调节，并且支持加热和记忆功能，如果是北方冬天的话，开启方向盘加热，可以防止手部冻伤。

中央通道配备了电子挡把和旋钮功能按键，在实际操作中特别好用，按键的阻尼反馈也特别棒。木质材料的加入也提升了新车的高端感，皮质用来则展现出不错的质感，用料比一线豪华品牌奔驰GLE、宝马X5都要高级。

坦克500还配备了大尺寸天窗，采光效果特别好，后排空间特别宽敞，靠背角度可以大幅度调节，乘坐感受特别好，同样也配备了通风加热按摩等功能；在后排扶手屏幕里进行控制，以前这个配置要到百万豪车才有，全车12个燕飞利式音响带高低音和低音炮的播放效果特别棒。

动力方面，坦克500搭配3.0T双涡轮增压引擎，并且匹配48V轻混系统，匹配自研的9AT变速箱，最大功率在260kW，最大扭矩在500N·m，官方百公里加速可以达到7.3秒。

另外还有油电混合的500Hi4-T版本，燃油经济性更好，可实现现790公里超长续航里程，3.3kW放电功率满负荷运转可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行。动力则采用2.0T的发动机+9HAT 变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率达300kW，最大扭矩为750N·m，百公里加速仅6.9秒。油电并联的设计可提供强劲、可持续稳定输出的动力，发动机的稳定性能够杜绝电机出现高温限扭的状况，即使馈电状态下，发动机直驱并搭载9HAT 变速箱，仍能保证动力持续稳定输出，满足极限越野、长途穿越等动力需求。

配备了11种驱动模式，全地形控制系统，可选择的低档传动装置和后差速锁，采用具备机械锁止功能的 TOD 四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，配合三把锁，可将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。并且离地间隙也很高，达到224mm，涉水深度为800mm，接近角、通过角和离去角分别为30 度、22.5度和24度，同时还标配了底盘透视功能。

在安全配置方面，全系搭载的一系列安全辅助技术，全车7个安全气囊，自适应巡航控制，带行人和骑自行车者检测功能的自主紧急制动；紧急车道保持、辅助车道居中、辅助前部交叉路况、辅助后部交叉路况、辅助交通标志识别等一系列安全辅助功能。

和普拉多相比，坦克500的各项配置都要高于他，机械性能更是远超于他，如果坦克500能够通过长期的耐久测试，那么坦克500是非常具有竞争力的，这对消费者来说是一件特别好的事情。

当然坦克500也有一些小的缺点；智能车机不够智能，和其他品牌比有一定的差距，分辨率不够高，有的车友遇到过断网、卡顿情况，后期可能经过OTA升级，会改善情况，具体还要等后面经受消费者的检验。

我个人感觉他的主驾驶座椅不能给我一个好的驾驶坐姿，有点顶着我的膝盖，不知道你们有没有遇到这样的情况。

再则就是这车由于是硬派越野车的结构，虽然他的视线特别好，但是他的重心很高，转弯的时候侧倾很明显，如果悬挂的支撑位能再好一点那就完美了。

总的来说，坦克500是一部特别好的硬派越野车，我们的国产汽车能够走到今天确实不容易，虽然在知名度上暂时可能不如丰田普拉多这样的车型；但我相信终究有一天，坦克500也能够成为和普拉多比肩的全球知名车型。

坦克，加油！