路虎揽胜EV预计将在2025年上市，它将是基于现有MLA平台的改进版本。

• 路虎揽胜的高管表示，虽然把该车的所有历史品质融入新款电动车中十分困难，但他们做到了。
• 电动路虎揽胜将于2025年上市，与梅赛德斯·奔驰EQG以及其他大型豪华越野电动SUV展开竞争。
• 它将采用800伏架构，涉水深度为33.4英寸。

路虎揽胜正在努力打造其首款电动汽车，这款汽车的外观与目前在售的车型几乎一模一样，但内在却截然不同。尽管从内燃机转向电力驱动，但制造商坚称即将推出的电动汽车将保留该品牌汽车的所有特色，把豪华舒适与出行能力融为一体。

电动版揽胜基于与燃油版揽胜相同的MLA平台，将进行改装以在其车身上容纳大型电池组。这迫使汽车制造商重新考虑占用过多空间的后悬架设置，因此工程师们想出了一种多连杆设置，该设置仍允许类似的车轮铰接水平，但它比燃油版紧凑得多。

我们还不了解它的动力系统配置全貌，但它至少会有一个双电机设置，每个轴都有一个驱动装置，从而实现全轮驱动。揽胜可以采取类似梅赛德斯-奔驰的做法，即梅赛德斯-奔驰的G-Wagen电动版有一个四电机系统，可以让汽车做类似坦克的转弯。

然而，尽管电动版揽胜只是现有车型的电动版本，但开发它并不容易。捷豹路虎首席运营官Lennard Hoonik解释说：“电动版揽胜首先必须是揽胜。它是V-8、EV还是I-6，这都不重要。但它必须是真正的揽胜。”

对于大多数 Range Rover 买家来说，极致奢华的感觉比越野更重要，因此，在品牌豪华内饰中驾驶电动汽车的宁静体验绝对具有吸引力。

即使悬挂系统和电动动力系统有所改变，电动揽胜仍将拥有出色的越野性能。揽胜总经理杰拉尔丁·英厄姆 (Geraldine Ingham) 表示：“性能是我们的核心DNA，客户确实关心性能”，但很少有客户真正充分发挥这些车辆的性能，大多数人购买它们就是为了享受豪华的感觉。

这种体验将类似于劳斯莱斯Spectre所提供的体验，后者是该品牌的首款量产电动车，它终于实现了劳斯莱斯自创立以来一直试图实现的目标：提供完全安静且轻松的动力系统。这是有史以来最安静的劳斯莱斯，电动Range将与它非常相似，只是离地面更高。

今年早些时候，路虎揽胜展示了一款在北极圈测试的电动汽车原型车。它分享了车辆在冰冻条件下行驶和充电的照片，以及在拐角处侧向行驶的照片。分享的少数细节之一是，该车将采用800伏架构，可在30分钟内将电量从10%充电至80%。电动汽车的涉水深度超过33.4英寸（约84.8厘米）是另一项公布的信息，比汽油车型略小。

制造商尚未透露这款电动车的电池容量，但可以肯定其容量将达到100千瓦时或更高。作为参考，其直接竞争对手奔驰EQG 580拥有124千瓦时的电池，一次充电可行驶290英里（约466.7公里）。

梅赛德斯奔驰EQG 580

与捷豹路虎的首款电动汽车捷豹i-Pace（在奥地利的工厂生产）不同，电动揽胜将在该公司位于英国的索利哈尔工厂生产，该公司在那里生产揽胜、揽胜运动版和 Velar，以及捷豹F-Pace。

捷豹i-Pace

随着2024年接近尾声，有关电动揽胜的更多信息将会公布。尽管目前还没有人见过它，其规格也未公开，但据报道它已经获得了42000份预订。揽胜还在研发Velar车型的电动版，它将是一款车身较低、更具运动感的 SUV，更注重公路性能。