很多人不明白：在这个经济形势并没有出现好转的年头，越野车这种玩具品类为何会越来越火？这本质上其实是中国品牌的胜利。你想想，从数据来看，整体销量其实还是保持坚挺的，但买Q5、X3、GLC的越来越少了，途观、途昂、昂科威之类的更是早就已经暴跌，那不买这些车的人，总不至于去骑电驴吧，毕竟已经准备好的二三十万购车款可不会凭空消失。

在这个时候，他们必然会换一种思路：城市SUV？上马路牙子？听起来就索然无味，不如买个国产方盒子，只要开起来不是那么硬邦邦，油费也能从车价里面找补回来，这就是用更少的钱一次把玩具和工具都给买齐了。

在这种环境下，哈弗的新一代H9，虽然没像坦克300那样赶趟，但它终于是换代，且给出了20.59万起的预售价。然而，对于这款“保定库里南”，因为它的地位和知名度，换代时观望者是人山人海，完全不像那些怎么吆喝都没人理的同质化产品；但从整体的舆论反馈来看，这次换代却有些辜负了那人山人海的热度。

就如前面所说，在这个竞争惨烈、你不卖有的是人卖的年代， 哈弗H9自带的热度就是一种最大的幸运，是当初老团队顶着种种质疑和吐槽，给后人栽的树。新势力如果能获得这种优势，做梦都得笑醒。那么按理说，哈弗团队不说让新一代H9技惊四座，但至少也得给它足够多的杀手锏，乘势真正成为一个爆款。

可从种种反馈来看，对于全新H9的设计，有网友的评价很中肯：“原本觉得BJ60平平无奇，但看完H9之后再去看BJ60，又忽然觉得它好看了。”这意思大家应该都能明白，也就是说在这个颜值成为第一生产力的年代，曾经极为唬人的H9，换代后反而泯然众人。

至于性能和大件部分，不管是2.0T+8AT的动力组合，还是四驱和差速锁，也都玩不出太多新花样出来。于是乎，面对这次换代，很多人的感受却像是面对年度改款那样，难以感受到真正的蜕变。

再往后看，那就是属于H9的真爱粉了。可当他们铁了心想要情怀一把的时候，全新H9全系只给5座的操作再次劝退。原本想着，不纠结那些花里胡哨，把它当个大七座车正常用，可连七座都要选配的设定，让全新H9的评论区感受不到一丝兴奋和冲动。

这个时候，唯一有回旋余地的，就剩这20.59万起的预售价了。首先，相比上一代21.48万起的售价，这个预售价降低了门槛；对于一台5米级的中大型越野来说，就算它是燃油，20万出头也确实算不上贵，更何况最终的售价还有可能进一步降低。

总的来说，经历了年初H6的风波之后，如今H9又要再度面对极度相似的状况：有热度和关注度，愿意接受纯燃油的人也大有人在，但人们接受燃油车的前提，却是要么帅到没朋友，要么性能科技炸裂式的提升，要么就是价格低到让人无法拒绝。对于前两项，全新H9显然没有重振它“保定库里南”的威名；而对于最终的价格，好消息是这次哈弗犹豫了，原本该直接上市却依然给出了一个预售价，显然就是想探一探市场的反馈。那么从你来看，它定什么样的价格会让你冲动一把呢？