前些年国内掀起的MPV热潮在今年依旧没有“退烧”的趋势——翼真L380来了，腾势D9、岚图梦想家相继上新，极氪009更是把发布会开到了MPV热潮的始发地香港，大通大家9更是在香港市场掀翻了“尔法”兄弟，再加上传祺也把M6、M8、E8、E9进行了调价换配置。如此看来，国内主流厂家还是很看好MPV在国内市场的长期发展。

但我们常说，一款车究竟吃不吃香，还得看销量，就目前来看，市场上腾势D9依旧强势，是新势力中销量最好的车型，至于其他几家，除了岚图梦想家稳中有升之外，其他几家基本上都没有什么明显变化。但就在那个被中国品牌霸榜的榜单里，有一家也在偷着乐，那就是丰田。

靠着7月份卖了8000多台广汽丰田的赛那和6000多台一汽丰田的 格瑞维亚，丰田占据了MPV销量榜的第二和第三名。而熟悉这两款车的人也都清楚，它们实际上就是丰田在北美的SIENNA，只不过造型略有不同，在配置和价格上也有所区别。

按道理，现如今新势力如此强势，无论是赛那还是格瑞维亚似乎在很多方面都不如新势力，但销量不会骗人，这哥俩备受国内消费者欢迎自然有它的道理。

想当初，上代丰田SIENNA走平行进口的形式进到国内时，那都是动辄60-70万的价格，如果是V6的版本只会更贵。但那时候定这个价也还是有人买，无非人家就是认丰田的这个牌子，再加上SIENNA当初在北美市场口碑也不错，空间大、够舒适，再加上人家觉得进口货就是好，自然也让SIENNA在国内打开了销路。

但现如今的新势力产品，要尺寸有尺寸、要性能有性能、要配置有配置，价格也在伯仲之间，我相信大多数人选，首先也会先去看看那些要啥有啥的新势力，但“回旋镖”最终也还是打到了我自己，前段时间家里也买了台格瑞维亚。

说实话，这车给我最直观的印象就是大！车身大、尺寸足，开在路上倒还好，哪怕是没有高阶智驾辅助，但还算轻松。但其他方面就很难刺激你的购买欲——像什么现在流行的彩电冰箱大沙发，不好意思，我家里买的低配啥都没有，冰箱都是自己外接配的冰箱；彩电的话，后面的吸顶小屏幕也就远不如新势力；而大沙发，比起北美一个腿托都拿来做卖点，国内的赛那/格瑞维亚倒是用上了埃尔法的第二排航空座椅，但那都是选配，得加钱！

但就是这样一台在大多数人眼里没啥亮点的产品如今卖得就是杠杠的，我琢磨着无非也就是以下这个原因：其实，国内消费者对于MPV这种车型，更为看重的就是舒适、空间和能耗，至于性能、智驾啥的，那些最多就是附赠品，能有也好，只要价格够便宜，没有问题也不大。

而丰田赛那/格瑞维亚这哥俩，首先就是占着一个尺寸大，5米多长，3米多的轴距，第二排拉到底，腿部空间都能铺出一个床来，这样的好处就是不止给乘客宽敞的乘坐体验，更是给予车主一个巨大的可DIY的空间，加几个隔断、放几个收纳箱，做个露营车再好不过了。还有就是能耗，说实话，丰田这套2.5的混动虽然动力不猛，但油耗表现确实很强，就平时跑高速，这么大的一台车拖着半车的生活用品，每百公里也不到7个油，满油可以跑850km，这就是实用的终极代表。

综合来看，要是按照网上现在流行的说法来看，这些日常使用的经验肯定比不上炫酷的外观、奢华的内饰、无处不在的屏幕、媲美钢炮的性能那般吸引人，但车的本质终究还是“交通工具”，赛那/格瑞维亚这种车真实就是拿来“用”的。但要是从“用”这个方面来说，丰田还真的是很专业，它不会时刻带给你“惊喜”，但它能让你避免很多“烦心事”，而这或许就是赛那/格瑞维亚这对“姊妹车”如今卖得如此之好的原因。