作为一个在十年前以25万落地价买了低配合资紧凑型SUV的车主，看到现在的C级新能源也不过20万出头，也当真是感叹车越来越便宜了。可令人奇怪的是，在这个价格区间，如果是以往的合资，能出现群雄逐鹿的情况，除了凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾、天籁，美系的君威、蒙迪欧、，甚至韩系的索纳塔也能有不错的销量；可如今的国产C级新能源，似乎只火了一个 小米SU7，面对这种情况，其他选手开始忍不住了。

而第一个出手的，就是之前掀起了“背刺”风波的极氪，从最早的30万+降到如今的25.9万起且还带不少优惠，它就是想像小米一样重回月销破万的高峰；不过跟SU7更针锋相对的还要属星纪元ES，最近25款的上市，它直接把中大型新能源车的价格门槛拉到了20万内。

不过，低价的C级新能源早就有了，比如像哪吒、零跑都有门槛更低的车型。只不过，早在燃油时代，众泰Z700就证明了买C级车的人看中的不是颜值、尺寸、配置这些表面功夫，它必须要有足够强的技术或者话题性来证明自己的实力和品位。

而星纪元ES虽然在上市时间上比不了元老级的极氪001，但这或许是它唯一的短板了。比如在这个颜值逐渐成为第一生产力的情况下，它相比极氪001更符合主流审美，相比小米SU7也更有原创度。关键是，它新款车型19.59万起的售价，超越了原本的性价比之王小米SU7，而且是以全系800V的性价比，超越了低配是采用400V的小米。

除了价格和颜值之外，星纪元ES的产品特色，可谓是集结了传统大厂和科技大佬的长处。了解它出身的都知道，星纪元ES的身板，来自于对底盘和调教都颇有经验的奇瑞。而智驾，则采用了英伟达双Orin-X芯片加激光雷达的方案，且这次高阶智驾版本还下放到了中低配车型，也就是23.69万起就能买到高阶智驾版本。

当然了，对于智驾，就像很多人说的那样，确实不是一种刚需。星纪元ES更具吸引力的部分，还在于它以19.59万起的价格，标配了800V快充，和早已算得算是过剩的科技装备了。不过，有意思的是，这次25款的星纪元ES采用了最低配限量发售的方式，也就是入门的国际版车型，只限量发售1000台。

总的来说，20万买轿车，如今首选肯定已经不是那些合资了，否则凯美瑞、雅阁等车型也不会主动降价到12、3万区间求生存。可20万级的国产新势力，也没有成为真正的主流。而随着竞争的加剧，国产选手也加大的卷的力度，从20万入手C级新能源，到更强的设计和科技装备，实力和性价比都再上了一个台阶。那么从你来看，它们会真正的彻底取代合资么，对于这几款重磅车型，又更看好谁的表现呢？