8月28日，极越汽车在成都举办了以“进化·AI重塑智驾”为主题的端到端AI智驾发布会，会上发布了新V2.0版本软件，覆盖了端到端大模型智驾、大模型智舱、智能车联等十几个主要模块，共计947项新增功能，该软件会在 极越07上首发搭载。

与此同时，发布会上也开启了极越07的预售，预售价格为21.59万元起，新车会在9月10日正式上市。

整场发布会花费了很大篇幅来阐述这款车的智驾和智能座舱的技术，不过作为一款车，编辑认为还是要首先了解下一台车的基本信息和样貌。单纯从视觉感受的角度来说，极越07的外部设计是漂亮的，轿跑风格浓郁，线条十分流畅，为了保证纯净的视觉感受，采用了不少较为激进的设计，比如直接取消了门把手，车门开启方式是通过按键或者车外语音控制来实现的，整车风阻系数达到了0.198。

侧面可以更直观的感受到这台车的线条流畅，尺寸方面，长宽高分别为4953×1989×1475mm，轴距3013mm，整车大小和小米SU7等竞品相当。尾部配备了电动尾翼，车速达到一定值时可以自动升起，当然，用户也可以在车内手动开启、关闭。

内饰同样延续了外部那种极简的风格，而且颇为极致，贯穿式的35.6英寸联屏，目光所及之处基本没有物理按键，方向盘后方的转向灯拨杆、雨刮器拨杆也被一并取消，换挡、雨刮器设置都要通过屏幕触控来实现，方向盘两侧的几个按键也做成了隐藏式，对于多数用户来说，编辑认为这样的风格还是需要适应一段时间的。

智能座舱硬件层面采用了高通8295芯片，最大亮点是融入了百度文心一言，所以它的语音控制不仅能“控制”，也可以和用户交流，把中文搜索引擎搬到了车载系统中，并且用AI大模型去从互联网海洋中捕捉信息。

所以SIMO能解奥数题、也可以做旅游出行攻略。全新升级后的SIMO 2.0要更人性一些，不是传统语音助手一问一答的指令式刻板交互。SIMO 2.0具备奇趣探索、角色扮演、场景模式等诸多能力。

智驾层面，之前的PPA智驾升级为ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶，相较于“激光雷达+高精地图+规则算法”的组合，极越的智驾是“纯视觉+端到端大模型”，标志着极越纯视觉高阶智驾步入端到端大模型时代，极越成为全球首个应用L4级自动驾驶大模型百度Apollo ADFM的智能汽车品牌。极越ASD高阶智驾包买断价为2.99万元，限时优惠价4,999元，最新推出的按月订阅价为599元/月，并为所有新老车主免费赠送为期3个月的ASD高阶智驾包。针对已经买断纯视觉高阶智驾的老车主，极越将在当前限时优惠价的基础上进行“补差价”， 极越CEO夏一平表示：“这是L4自动驾驶技术首次赋能家用车！是全球首个支持全无人驾驶应用的自动驾驶大模型——百度ADFM与极越的深度融合。百度在AI和自动驾驶领域超过十年的不断研发，超过1500亿的持续投入，是极越持续领先的关键助力。

智驾硬件上，极越的视觉传感器感知距离达到了250m，分辨率足以识别到200m内的矿泉水瓶，对运动障碍物速度的识别精度也能控制在0.1米/秒误差范围内。凭借性能出色的视觉感知能力再加上端到端大模型的赋能，让极越的ASD拥有丝滑流畅的智驾体验， ASD包括领航辅助、代客泊车、高阶车道保持以及主动安全等总计106项功能新增和能力升级。

在行车能力上，ASD可以实现A点到B点的自由移动，变道避让合二为一、智能限速、红绿灯自动启停、自主借道绕行、连续变道、礼让行人、无保护左转等功能。具备更强的避障能力，精准把握避让时机，决策更类人，同时利用AI算力加速建模，每毫秒能检测5000次碰撞风险并进行5000次距离计算，主动探索最佳行驶轨迹。该车目前只开放了静态体验，其智能座舱的表现的确有很多与众不同的地方，AI大模型的深度融合，让车辆可以人性化的解答很多问题。至于智驾表现，则就要等到该车道路试驾时再做体验了，十分令人期待。

本文作者为踢车帮 谢楠