选择了个性，也就选择了小众，未来的销量大概率不会太好，这似乎已经成为汽车行业的普遍规律。而追随大众的主流审美，顶多是一点点的超前，可以说是进入主流市场的前提条件，哪怕有时候会被贴上像谁谁的标签，譬如小米SU7。

奔驰时代的smart，可以说就是个个性十足的时尚单品，除了车身小巧灵活，其他似乎没什么优势，因此销量一直不咋地。而新能源时代的smart，吉利与奔驰的合作，似乎为它提供了更多的可能。虽然目前推出的两款车型smart精灵#1（月销2000多辆）和精灵#3（月销不足1000辆）销量也一般，但产品的性能和品质都不错，未来也应该还会有提升的空间。

但是在国内成都车展之前，选择在澳大利亚首发亮相的 smart精灵#5，却有点让人看不明白。相对于前两款车型时尚运动的造型风格，定位中型SUV的精灵#5则变得更阳刚、更跨界，甚至连车漆都选择了很多越野车才会用到的磨砂车漆。

特别是首推的smart精灵#5丛林之境首发版，俨然是按照一辆能够长途穿越的硬派越野车来打造的，帐篷、爬梯、车顶行李架，包括侧面的小书包全给你整上了。如果是一辆插电混动车型，哪怕只是做做样子，那也无可厚非。但对于一辆纯电动SUV来说，充电便利性和里程焦虑依然还是用户目前最大的痛点之一，又有谁会开着这样一辆纯电车型去户外露营呢？

虽然外形设计有点个性，宣传定位也有点跑偏，但我们不得不承认smart的性能和品质都还是不错的，甚至要优于大部分的国产新能源车型。smart精灵#5基于800v架构打造，提供单电机、双电机以及BRABUS性能版。尤其是BRABUS性能版车型，前后双电机的最大功率分别为165kW/310kW，推测加速应该在3秒级。而在续航方面，新车搭载76kWh和100.01kWh两种电池组，对应不同的电机可以实现570km、660km、670km、720km和740km的续航。

内饰方面，比较抢眼的是13英寸的OLED 2.5K双联屏，主驾位置还配备了10.3英寸的液晶仪表屏以及25.6英寸AR-HUD。内饰整体来说还是传统豪华品牌的风格，并没有做到像造车新势力那般极简。

配置方面同样不错，车机采用AMD V2000芯片，并且车机UI设计风格也有所变化。森海塞尔典范音响系统包括20个扬声器和1个全场景便携HIFI音箱，峰值输出功率超过2000瓦。前排座椅配备通风/加热/按摩功能，副驾的零重力座椅还配有电动腿拖。

从车身尺寸来说，smart精灵#5的长宽高分别为4705/1920/1705mm，轴距为2900mm，定位中型SUV。在这个级别当中，类似风格的竞品确实不多。

但是从价位来说，目前精灵#1起售价15.49万，精灵#3起售价16.49万，那么尺寸更大的精灵#5卖多少钱呢？如果17.49万起售、顶配BRABUS性能版卖到接近30万，好像是比较合理的。但是相对个性的外形，不可能太低的价格，您觉得这款smart品牌旗下的第三款新能源车型，未来的市场表现会怎么样呢?