放眼当下百家争鸣的国内汽车市场，在越野车这一细分领域中论专业程度，恐怕长城称第二还没谁敢拍着胸脯称第一。而现在经过近十年征战，旗下功勋卓著的老将 哈弗H9也终于迎来了自己的车型大换代。

根据目前已知的信息来看，全新一代哈弗H9汽油版预售价为20.59-23.59万，实际上市起售价应该能杀进20万以内。

在外观上采用与哈弗品牌其他方盒子们相同的家族设计，与坦克品牌车型差异明显。然而有意思的是其轴距为2850mm，且前后轮距均为1635mm，这些底盘关键数据与坦克400、坦克500完全一致，很可能就是采用了完全相同的底盘。并且在内饰设计上，新款H9的中央扶手区域按键、全液晶仪表的布局也与坦克500几乎一致，很可能只是改了下外观，内部连布线都完全一样。

加之新H9与坦克500高度相似的三维车身尺寸，小编寻思二者关系有点像丰田普拉多和雷克萨斯GX。即采用相同车身架构，主要通过外观内饰设计是否豪华、做工用料是否高级来进行定位区分，前者更偏向实用，后者更偏向豪华。

并且在当今高度内卷的大环境下，既然30万+的坦克500动力系统为3.0T燃油和2.0T插混，那么新H9为避免价格重叠造成内耗，大概率就只会有2.0T汽油与2.4T柴油两款纯燃油动力可选，某种意义上说新H9是坦克500的20万级平替也不为过。

回忆往昔，哈弗H9作为十年前中国品牌冲击20万+市场的排头兵，打破外国豪华越野车垄断的急先锋，其在中国汽车发展史中的地位是毋庸置疑的。只是着眼当下，小编对新哈弗H9的国内市场前景又着实有些担忧。

毕竟2024年不比当年了，20-25万级越野车市场都不用说外面有BJ60、降价后的豹5等车型虎视眈眈，就算是长城自家也有坦克300，乃至临近上市的坦克400纯油版布局于此，对这不大的细分市场来说着实有点拥挤了。

另一方面，带大梁的新H9固然会拥有不俗的硬派越野能力，但除去那些经常越野的老炮们，又有多少普通方盒子爱好者能接受其平庸的动力，以及必然不低的城市油耗呢？