在今天开幕的2024成都车展上，坦克品牌带来了多款新车，其中 坦克400 汽油版和坦克 500 Hi4-T 黑武士更是首次亮相。四年前的成都车展，坦克品牌首次亮相，就引起了消费者的关注。四年间，坦克品牌被50多万用户所选择，成功激活了整个越野市场，以超过50%的市占率，将自主品牌越野细分市场的市占率提升至83.1%。正如坦克品牌执行副总经理谷玉坤所说：“50万销量背后是坦克对技术的坚守和热爱，是打破高端越野、大排量、多档位海外技术垄断的勇气，是长城品类创新的底气。”

作为中国越野品牌的先行者和引领者，坦克深知越野工况的复杂性，专为越野使用场景组建专门的工程师研发团队，不仅参与制定了全球标定标准。也建立越野场景数据库。

在研发方面，谷玉坤强调，截至目前长城汽车拥有超17000人的研发团队，并在全球搭建6个国际试验室，具备11项全球领先的试验验证能力，研发体系更是遍布七国十地。

在针对性标定方面，坦克品牌更是聚焦全球市场。每一款车型从研发到上市，都要经过超3000项、近2年的严苛测试。无论是-35°C严寒的欧亚，坦克要求燃油和Hi4-T车型均能一次启动成功，还是50°C酷热的中东，坦克要在16%的坡道做120km/h的长距离高速爬坡，散热性能也不会有丝毫下降

在四驱形式方面，坦克始终采用非解耦四驱系统，也就是我们常说的机械式四驱结构。长城汽车董事长魏建军曾在多个场合强调，对于越野车而言，它可以快，但一定要能做到慢，而且一定要实现低速下的大扭矩输出，这样才能实现在车速较慢的情况下缓慢的脱困。所以真正的越野追求得不单是速度，更要做到速度和动力输出的综合控制。

非解耦四驱系统可以实现前后轴动力的有效联动，让动力传导更稳定，精准掌控四个车轮的动力分配。甚至能做到仅一个车轮有附着力，也能释放整车全部动力，脱困能力更强，越野更靠谱。

此外，越野车必须将冗余放到第一层级，只有全方面冗余的设计，才更可靠，才安全。因此坦克在卷价格与保排量中选择了大排量，在卷热效率与保障高温极寒场景下的动力性能中选择了高性能，在应试加强与保障用户体验中选择了越野常用场景下的融合标定。正是坦克一个个看似“非理性”的选择，才让坦克收获50万用户的坚定选择。

坦克400汽油版延续了坦克400 Hi4-T的都市机能美学设计，机甲风格将科技感与力量感进行创新融合。动力方面有所不同，搭载了全新米勒循环2.0T涡轮增压发动机，峰值功率180kW，最大扭矩380N·m，与之搭配的依旧是长城自研的9AT变速箱。除此之外，坦克400汽油版的攀爬比高达57.24，可以实现最低时速2.7km/h，11000N·m的最大扭矩输出。未来，坦克400汽油版也将在国内、欧亚市场同步发售。

与坦克400汽油版一同亮相的，还有坦克500 Hi4-T黑武士。新车在坦克500Hi4-T的基础上，进行了全车黑化，除了红色的刹车卡钳，在外观中找不到其他颜色的影子，给人神秘感的同时，又带来了强大的气场。

动力方面，坦克500 Hi4-T黑武士和普通版车型保持了一致，采用了2.0T之列四缸涡轮增压发动机搭配9AT变速箱，在变速箱前还搭载了一台P2电机，系统综合输出功率达到300kW,峰值扭矩750N·m。所搭载的电池组位于大梁上方，容量为37.1kWh，纯电形式里程为110公里，并支持3.3kW的外放电功率。

更多坦克品牌的信息，还请持续关注蔻蔻妮娜，我们会第一时间带来报导。