相信很多朋友最近都看了 小鹏MONA M03的发布会，也看到了新车上市之后的火热表现。作者最近后台也收到了大量的粉丝提问。那就是作为后起之秀的小鹏MONA M03和比亚迪秦PLUS EV，两款车到底选哪个呢？今天编辑就从外观、空间、配置、舒适度、动力及操控五个维度帮助大家来选择。

首先是设计方面，这一点不得不说，MONA M03的设计更加年轻化，有着轿跑的车身姿态，而且无论是流线型还是配色方面，都更加年轻化。而且MONA M03的风阻系数更低，达到了0.196Cd，在同级别中属于领先的位置。相对比亚迪秦PLUS来说，设计就有点中规中矩，采用比亚迪家族设计语言，外观看上去比较中庸，但整体来说比较耐看，符合家用轿车的定位。

MONA M03尺寸为4780mm*1896mm*1445mm，轴距2815mm

秦PLUS EV尺寸为4765mm*1837mm*1515mm，轴距2718mm

都是定位紧凑型轿车，MONA M03的车身尺寸更大一些，因为是溜背轿跑的设计，因此稍微矮一点。

内饰方面设计比亚迪更加饱满一些，同样是传统的家族式设计语言，采用8.8英寸非全液晶仪表盘和10.1英寸中控大屏。车内采用大量的钢琴烤漆材质，同时使用拼色设计，看上去极具高级感。

而MONA M03采用的是极简风格，取消了仪表盘，但是提供了6英寸的仪表供消费者选择。整车中控屏幕为15.6英寸，所有的功能都集成在这块大屏上，材质方面基本也都是软性材质，做工方面两款车不相上下。

在车机及配置方面，以MONA M03低配来看，对标秦PLUS EV的荣耀领先版。两款车价格都是11.98万，续航方面也几乎一致。但是在车机及配置方面，MONA M03的优势较大。车机芯片，车机流畅度以及可玩性方面，MONA M03优势远超秦PLUS EV，采用骁龙8155芯片，支持多指飞屏操控，而且车机UI设计以及动画方面做的的确比较丝滑。

配置部分，MONA M03可谓是有着压倒性的优势，不论是主动安全配置还是驾驶辅助配置方面均领先比亚迪秦，如360度全景影像，L2级别辅助驾驶，自动泊车，电动后尾门，电动座椅等配置均有配备，同级别的比亚迪则显得更加寒酸一些。不过秦PLUS EV多了外放电和遥控移动车辆功能等。

空间以及乘坐舒适性方面，比亚迪秦PLUS EV有一定的优势，首先前后采用独立悬架，不论是舒适度还是调教，均优于MONA M03的后扭力梁悬架的表现。整车的支撑性尤其是在滤震方面相对来说表现优异。

乘坐舒适度方面，秦PLUS EV版本的后排头部空间有着明显的优势，算不上太大，但是完全可以满足日常的出行需求，空间相对比较宽敞一些。

相反MONA M03的后排有点差强人意，编辑174mm的身高都会碰到顶，长期乘坐的舒适度必然有所下降。最主要的是后排坐垫角度较高，导致靠背太直，坐姿就不够舒适。后备箱容积方面MONA M03更大一些，采用掀背式开启方式，实用性大大增强，平时放一些大件物品的时候更容易一些。

动力方面，小鹏的电机功率更大，动力输出也更加充沛一些。两车的电池容量分别为51.8度和57.6度，但MONA M03的电控系统表现更加优秀，续航达成率更高。在电池质保方面，比亚迪的首任车主可以享受不限年限不限里程的质保，而MONA M03则为8年16万公里的质保。

而在驾驶体验感方面，两款车风格差异还是挺大的。秦PLUS EV的综合驾驶质感更加偏向于家用，底盘偏软，方向盘也有一定的虚位，开着就感觉是一个非常家用非常舒适的车型。

MONA M03的驾驶风格相对激进一些，底盘较硬，侧向支撑比较到位，因此在操控性方面更有一些乐趣。转向方面没有虚位，指向精准，很适合年轻人的架势风格。

综合从这几项对比下来后可以看到，MONA M03的优势更大一些，而秦PLUS EV在家用性方面更胜一筹。可以说秦PLUS EV就是一款没有缺点也没有优点的车型，符合中庸的设计理念，家用出行代步是没有任何问题的。而MONA M03则优缺点分明，优点更加贴合年轻人的喜好，没有过多倾斜家用方面。

所以对这款车的选择其实也很简单，如果你家用需求较多，仅仅作为一个代步工具的话，秦PLUS EV实用性更高，更适合一些。但如果你更在意享受科技带来的乐趣，注重人车互联，年轻有个性的话，MONA M03更加合适一点。你觉得呢？欢迎在评论区一起聊聊吧。