12月5日，看似比较普通的一天，对吉利汽车而言却很重要，因为旗下B级车—— 博瑞中标我国不对采购公务用车，成功“入伍”，让这款国产轿车的标杆之作又多一个“军车”身份。当然吉利这次也举办了一个活动，那就是对博瑞进行了一次抗压测试，也算是证明博瑞的实力非常出色，可以很好的满足“军车”的要求。其实博瑞在今年的升级中，将博瑞GE车系归入其中，而今天咱们要说的就是此前博瑞GE的轻混版，也就是1.5T+48V动力的车型。相信大家都知道，即将进入新能源时代，而轻混动力算是目前比较好的过渡，因为可以降低油耗也不担心续航。

就以博瑞1.5T MHEV版车型为例，它作为一款标准的B级轿车，甚至有着近5米车长，但是百公里油耗低至6L，如果按照它油箱容积70L来算，一箱油能跑上千公里，这样的数字是否可以证明它的经济性？其实很多人对博瑞1.5T车型所采用的三缸动力不太感冒，或者说是不太放心，但是今天通过实际体验，相信可以打消大家的顾虑。首先它有48V电机加持，弥补了少一个缸的尴尬，既可以满足大家对平顺性的要求，也可以带来更低油耗，更重要的是性能不会拖后腿，百公里加速实测为8秒多，相比1.5T雅阁可要强不少。

其实新款博瑞的设计没有很大转变，当然这是对新能源车型而言，对比此前的纯燃油版博瑞肯定有很大不同，但无论怎么说，这个设计大家看上去并不会陌生。作为吉利旗下的旗舰级轿车，它没有太多超强元素融入，整车还是以儒雅大气的风格为主，甚至很多合资B级车也没有这种自信，并且博瑞可以让你越看越满意。和吉利很多新车型一样，博瑞也开始采用全新的黑底logo，并且采用更立体的水滴涟漪中网，而两侧全LED大灯组自然是标配，转向灯还具备流水式效果，其中LED日行灯的样式也很不错，点亮后颇有S级风范。

作为一款标准的B级轿车，刚才也提到博瑞的尺寸很出色，有近5米的车长，而它的宽度和高度也表现中规中矩，如果轴距可以再次提升，或许竞争力还要更强，不过现在的尺寸让它有着很不错的比例。如果说前脸有些沉稳大气的感觉，那么侧面更多的还是注重运动，比如略显溜背式的车顶，保证整车优雅的同时符合年轻消费者的审美，这也是同级车型少有的设计，不过只有高配车型才配备18寸轮圈有些遗憾。尾部设计同样令人熟悉，除了logo改为黑底基本没有变化，但是全LED尾灯组依旧具有很高设计感和辨识度。

内饰部分同样惊喜颇多，作为一款15万级的国产轿车，首先大家不用担心它档次感，最起码同价位合资车型无法媲美，比如速腾、迈锐宝或者是速派等。其实吉利对内饰设计的造诣非常高，甚至做到了你不细心就很难发现高低配车型之间的差距，这个时候就得配置起到作用，比如说中控屏的尺寸和是否具备氛围灯。但做工和用料非常厚道，基本没有什么硬质材料出现，但可惜想要更丰富的主被动安全配置，还是得中高配才行，再说吉利和沃尔沃的关系大家都明白，博瑞高配所配备的功能和沃尔沃也有很大关系，可谓是豪车品质。

既然是国产轿车的标杆之作，博瑞一直代表着中国品牌在轿车市场的最高水准，所以它的乘坐感受也很重要，即便主要以家用为主。首先是底盘悬架，没有一昧的追求舒适，所以可以保证驾驶感的同时带来足够高的舒适性，毕竟它的悬架并不差，前后独立且带有横向稳定杆，甚至连转向都尽可能让你完成更多极限的操作。刚才也提到它的动力部分，其实博瑞也提供1.8T动力，让大家不再担心三缸，而它只是相对油耗高一些，但因为只有一款车型，所以没有1.5T更主流，不过即便如此，它依旧比雅阁帅多了，更比速腾值得选择。

总结：要说博瑞自身实力确实不算差，从设计而言它可以说是国际一流水准，而且尺寸也相当可观，包括它的内饰都具有越级的质感，这些绝对是它的优势和亮点。而动力也非常紧跟潮流，有轻混有纯燃油，甚至还有插电式混动，如果你的预算在15万左右，对同价位合资的质感不感冒，那么博瑞可不能错过，更何况如今它还有“军车”身份呢？