理想品牌最近的热度非常高，除了本身的销量越来越好之外，消费者最为关心的恐怕还是理想的安全性问题。一般来说，一个成立没有多久的车企安全性大都没有资深大厂做的好。但理想最近用一款新车的曝光似乎表明了理想在造车理念上的一些不足，甚至会成为理想的十字路口，这就是备受争议的MEGA。

网上一直流传着理想的MEGA车型将会回头重造，毕竟其安全工程师所说的1500+1500=3000的言论以及车展上出现的螺栓让人怀疑理想的安全性问题，再加上最近两次严重的事故，也让很多车圈的大V开始怀疑理想的做法以及本身的安全性。此前很多人都说理想不错，发现问题积极改进，值得肯定。不过理想似乎并不打算推迟MEGA车型的发布和上市。最近又曝光了一款黑白配色的车型，而且理想也表示MEGA将会在明年的2月初开始量产，并且在2月底开启交付，等于说距离MEGA真正到消费者手里也只剩下了两个月多的时间，根本没有时间去让理想仔细打造车身的安全结构。

其实对于车身布局来讲，并非不能出现螺栓结构，但重要的结构件必须采用焊接以保证结构强度，所以出现代AB柱连接区域之上的螺栓绝对证明理想在车身设计上存在缺陷的。一般来说车辆前后的可拆卸部件以及座椅连接等等都会使用螺栓，而白车身的关键结构往往会采用高强度的焊接方式以保证车辆的整体安全性能。再加上那句经典的1500兆帕加1500兆帕等于3000兆帕的言论，很容易让人怀疑理想到底懂不懂如何去设计安全的车身结构，尽管1500兆帕本身已经不算低。

其实在过去很多大的媒体在测试理想车型的时候，往往都会表明理想针对细节问题改进的态度还是很不错的，也比较积极，但是理想的MEGA在明知道拥有设计缺陷的时候依旧没有推迟发布和上市量产工作。可见理想急于将这辆MEGA投入市场和小鹏X9等车型正面竞争，毕竟理想在MPV方面已经严重落后于对手。如果继续推迟的话，可能留给理想的空间就会越来越小。而且或许也有那么一方面的原因在于很多理想的客户和潜在的消费者对车辆的安全性似乎并不在意，毕竟足够高的配置，足够好的智能化或许可以在很大程度上掩盖安全性的不足。所谓的驾驶辅助和主动安全也能在一定程度上避免事故，反而放松了结构安全。

很多网友都在网络上表示理想的MEGA或许会是理想的滑铁卢，个人觉得这倒也不至于，作为一个已经开始盈利的新势力车企，理想当前的车型销量确实很好，证明理想的造车理念得到了肯定。但如果MEGA在上市之后或者在测试当中真的出现了严峻的问题，恐怕理想的未来之路并不会那么好走。因为大家可以明显的感觉到问界在逐渐发力，国内的传统车企也都在新能源车型上大量的投入人力物力，极其内卷。再加上华为的参与，也使得车机以及智能驾驶等方面有了本质的提升。所以还是奉劝一下理想，最好真正以车辆的安全可靠为出发，在已经盈利的情况下就有足够的资本去设计更好的车型，否则可能反受其害。