电车“香不香”？电车确实“很香”，充电便宜开着有劲都是优势，很多电车充一次电几十块就能跑几百公里，换算下来一公里几乎一毛钱，说的保守一点就是一毛多不到两毛，相比油车一块左右的费用真是不知道“香多少”，但电车也有许多让人焦虑的地方，一位车主花25万买辆特斯拉Model3，“抛锚”两次后，总结出冬季用车注意事项。

车主表示：我觉得给大家做这次科普非常有意义，因为车从提回来到现在已经因为没电“抛锚”两次了，而且有一次还是在高速上，当时心都是凉的，要知道晚上的高速还不比白天，晚上能见度低，司机的视野也比较受限，真有一点闪失的话，后果不堪设想。

钢琴按键一样的亮黑色车身搭配哑光黑轮毂看起来很有味道，特别像“黑武士”，肾脏造型前脸车灯看上去很有科技感，车主表示：我买特斯拉Model3的原因相信和一众车主一样，第一是经济实惠，无论购置还是使用。第二就是动力强，同级别电车动力普遍比油车强。第三就是整车智能化高。好了我们言归正传，给大家分享注意事项。

首先：不要“相信”表显里程！

几乎所有电车，注意是几乎所有电车官方标注的续航里程都有水分，官标500的，顶多跑380左右，冬天的话甚至缩水一半或一大半，这不是危言耸听！我上次高速抛锚就是因为相信仪表显示的300多，自信满满的就上了，毕竟出发点到目的地就一百多公里，我知道冬季续航缩水严重，但我觉得一半已经很了不起了，再多能多到哪去，但现实却“啪啪打脸”，打的生疼。不过好在道路救援及时，距离服务区也就十几公里。

要知道零下的气温，没暖风没热水，寒风刺骨的，不过这都不是问题，问题是大晚上能见度低，不敢想象万一有问题怎么办！

其次：跑长途务必充满电！认真看地图上标注的服务区距离自己多远！

就拿上次来说，如果我出车前把电充满，十几公里肯定就能跑到了，不用再花大价钱让道路救援，但是话说回来，如果在特别紧急的情况下，又有谁会等电充满了再去办事呢？难不成自己在有车的情况下搭车去？所以还是长途务必充满电，而且认真看每个服务区的距离，相距二三百公里倒没什么大问题，相距更远的话，最好认真想想“抛锚”怎么办。

打开后盖的特斯拉Model3，能够看出后箱空间还是不小的，个人感觉整个尾部设计最吸引人的地方当属红色回字尾灯，很有科技感。

然后：不要大脚油门！不要大脚油门！不要大脚油门！重要的事情说三遍！

冬天开车得开暖风吧，像我在的地方动不动来个零下，还得开方向盘加热和座椅加热吧，不说为了享受，而是为了安全，手的温度和方向盘温度相差大的话，对方向盘的把握力度自然就小，就排斥。电车的电池里程表显示电量不准确，这点都知道，而且冬天在零下对电池不友好这点也都知道，我实验过好几次，几乎同样的天气，气温差不了一两度的环境下，轻踩油门和大脚踩油门跑的里程也不一样，大概能差五分一没问题，电池在极冷极热的情况下，损耗都大，外边气温低，但电池需要热量工作，跑越快电池需要热量越多，而外气温低，和人一样，在冰火两重天环境中待久了，身体迟早出问题。以上是我总结出来的冬季用车事项，文笔有限，表达的可能不是特别精细，但还是希望能帮到大家。