理想算是众多国产新能源里的佼佼者，受欢迎程度一点不比特斯拉低，虽说特斯拉做得也不错，但驾乘舒适度远不如理想，毕竟冰箱沙发大彩电用起来确实得劲，之前一位车主花33.8万买辆 理想L7，晒出充电单后表示：不是在充电，就是去充电的路上。

银灰色外观和亮起的前脸灯带看起来既有商务感又有科技感，这位车主表示：有买车想法时看过汉兰达，也看过凯迪拉克XT5，最后才看的理想L7，给这三款车都试驾后，觉得最好的还是理想L7，不但动力充沛，智能感也很不错，很多功能都可以用语音助手打开，买凯迪拉克是为了动力，买汉兰达则是为了经济实惠空间大，试驾过L7后，断然选L7。

个人感觉凯迪拉克XT5、汉兰达和理想L7比颜值的话还是L7更胜一筹，外观虽然圆润但却特别大气，据悉它上面搭载的是1.5L的增程发动机（涡轮增压）和330kW总功率的电机，零百加速五秒出头，五米多的车身长度可以说是要动力有动力，要空间有空间。

接下来车主又表示：首先它驾驶感很不错，方向盘特别轻盈，油门刹车也都很灵敏，前后双叉臂式独立悬架和五连杆独立悬架在过坑洼路面时几乎不怎么觉得颠簸，最主要的是特别智能，我在开车时想换歌或者想开关车窗，只需要动动嘴就行了，整车标配6气囊和多地形模式，觉得CEO说它是多少W内最好用的一点都不过分。

55升的油箱加满一箱油500多一点，充满电二三十就够，也就是说500出头就能加满，纯电能跑140公里出头，纯油能跑800公里左右，总的来说还是很不错，没太大的续航焦虑。

这位车主表示：我个人感觉理想L7有电和没电情况下，完全就是两台车，有电开起来是“龙”，没电就不行了，亏电状态下油耗10L左右不说，噪音还特别大，最主要是几乎感觉不到有转向助力，不知道是不是心理作用，没电状态下觉得底盘松散，刹车踩重一点车内人就“点头”，因此我几乎每天都充电，车是好车，就不是去充电就是在充电路上很不好。