在新能源汽车的江湖里，插混车型就像那些修炼了“双修”武功的高手，既能以内燃机之力闯荡江湖，又能以电机之速驰骋天下。而今，两位高手——本田英仕派PHEV和比亚迪汉DM-i，进行了一场别开生面的线下“约战”，誓要分出谁是插混界的王中王！

说起这场“约战”，可不是简单的比划两下，而是来了一场实打实的近1700km的极限续航挑战。这就像是在问两位高手：“你们谁能一口气跑得更远，还不喘气？”结果如何呢？咱们一起来看看。

首先，咱们得说说这续航和能耗。网上那些续航测试数据，就像是厂家或媒体的“美颜照”，看看就好。真正能说明问题的，还得是真实车主的日常用车测试。这次“约战”，英仕派PHEV和汉DM-i两车满油满电续航都能跑出1000km+，这可都是实打实的成绩。

不过，高手过招，差之毫厘谬以千里。英仕派PHEV最终跑出了1088.3km的续航，比汉DM-i多跑了近100km。这就像是在说：“我不仅能跑，还能比你多跑一段！”这多出来的近100km，可不是小数目，足够你从淄博跑到济南，再吃个把子肉回来了。

咱们看看具体的续航数据。英仕派PHEV从山东省淄博市张店区傅家镇建业城市花园特来电充电站出发，一路跑到辽宁省沈阳市法库县包家屯中石油张家堡加油站，全程1088.3公里啊！这距离，简直比从北京跑到上海还要远啊！

再看看汉DM-i，虽然也是从同一个出发点出发，但是跑到辽宁省沈阳市新民市于家石加油站的时候，就已经油电耗尽了。全程才1012公里啊！

再来说说馈电油耗。这可是插混车型的“软肋”，一旦电池没电，油耗就像脱缰的野马。但在这场“约战”中，英仕派PHEV的综合油耗只有3.94L/100KM，而汉DM-i则是4.94L/100KM。这就像是在说：“我不仅能跑，还能比你更省油！”

这可就让人纳闷了，同样都是混动高手，为啥英仕派PHEV就这么优秀呢？其实，这背后可是本田深厚的技术积淀在支撑。本田的i-MMD混动系统，虽然和比亚迪的DM-i技术原理高度一致，但就像是同样的菜谱，不同的厨师做出来的味道就是不一样。本田凭借着在发动机制造领域的深厚底蕴，让i-MMD在实际表现中更加出色。英仕派PHEV搭载的是本田全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，其2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机使用了高压缩比和VTEC（可变气门正时技术）等技术，将热效率提升至41%，比汉DM-i的1.5T涡轮增压发动机高了0.8%。而且它的发动机功率和转速都要比汉DM-i高。特别值得一提的是英仕派PHEV的i-MMD系统，它主要依赖电动机驱动，发动机通常作为发电机使用，很少直接驱动车辆。相比之下，DM-i系统以混合动力为主，它在纯电模式时由电动机直接驱动，而在混动模式下，可以根据实际路况，主要由电动机和发动机共同驱动。

另外从两位用户的口中得知，因为在行程中他们也互换开了两辆车，都觉得英仕派PHEV的驾驶质感更加舒服一些，包括变道、转弯、加速、刹停等等，都更为线性。

这就像是在说：“我不仅有好的菜谱，我还有好的厨师和好的食材！”这样一来，英仕派PHEV在续航和能耗上自然就能更胜一筹。

最后，咱们还得说说价格。同等配置（动力、续航）的英仕派PHEV厂家指导价虽然要高于汉DM-i，但实际上优惠完后的落地价却更低。这就像是在说：“我不仅比你强，我还比你便宜！”这样一来，英仕派PHEV的性价比就凸显出来了。

综上所述，这场插混王中王的“约战”，英仕派PHEV凭借着出色的续航和能耗表现，成功夺得了桂冠。如果你也想成为插混界的“武林盟主”，不妨考虑一下这位实力派高手——英仕派PHEV！