【灵魂拷问】10万RMB，你觉得能买到怎样的SUV？

【先说结论】五菱说了，人民需要，那我就造。于是，五菱在2024年8月28日第200万台新能源车量产之际，于当晚在五菱智慧工厂正式发布了“新一代神车”—— 五菱星光S，10万级的全能家用SUV……尤其是星光S插混130旗舰型，就是目前家用SUV市场的“最强全能王”（暂无之一）。

亲眼看到实车，确实有些震惊，惊叹星光S由外到内所呈现出的质感，毫不夸张的说，如果遮住车标，眼睛绝对不会相信这车只卖10万……或许五菱正是中国汽车工业的时代缩影，如今的中国新能源供应链已经强大如斯，咱老百姓手里的RMB真的越来越值钱儿了。

【级别，谁来定义？】

作为定位家庭的SUV，星光S车身4745*1890*1680mm体量，按德国人的定义是A级（紧凑级），跟当年的神车途观相若；但，2800mm的轴距，按咱国人的乘坐标准，后排轻松二郎腿，那妥妥够得上德国的中大型SUV标准了……为何要德国标准？该用咱中国老百姓的家庭标准，那才是你过好日子的最佳标准。

在星光S里，后排能翘二郎腿，椅背还能5档调节，前排放倒变大床，后排放倒能搬家，对了，后排放下两个儿童安全座椅，中间还能坐下咱妈……没错，星光S就是那么宽敞。

头顶全景天窗，总⾯积超1.18㎡，说人话，就是星光S天窗一直延伸到后排头部再往后。天窗的“窗”，因为是能打开的，可开启⾯积达0.6㎡；天窗之下还有电动遮阳帘，这两个稀罕物件齐活儿了，幸福的家就理想了……还有更稀罕的，四个门把手都“不”隐藏了，你说咱老百姓心里是不是“敞亮”多了，轻轻松松多好，何苦为了那么点儿风阻系数，让家里老人受那洋罪？

在985mm同级最大后排空间的前提下，尾箱标准容积610L，放到后排座椅后，尾箱可拓展至1768L，这一组数据让五菱星光S在同级显著领先……如果对数据没概念，那么用大白话“翻译”就是一家人出游，后排翘着二郎腿，尾箱还能同时放下28吋+24吋+20吋三个行李箱（或者是4个20吋+4的大背包）；如果后排不坐人，还能轻松搬个家，甚至当作“货拉拉”。

对了，五菱星光S的前排座椅可以完全向后放倒，形成一二排联通的大床模式，搭配3.3KW的外放电功能，还有可开启的全景大天窗，星光S还是妥妥的露营神车。

对于中国老百姓的家庭来说，一辆全能SUV，不就是“移动的家，幸福的家”嘛，你说五菱星光S理想不理想？

【豪华，非得豪车？】

务实，就是“不端着”……“不讲究”，可不是“将就”啊！

五菱星光S，打开车门坐上驾驶座看看，这内饰设计氛围、功能布局、做工用料、材质搭配、色彩呈现（尤其沙色/棕色内饰），你别说10万级，简直是当年合资年代40万标准吧？你再看前窗双层夹胶玻璃，前机舱双液压支撑杆，前排双座椅通风加热，还有后排座椅加热……你说星光S豪华不豪华，下本儿不下本儿？

在我眼中，星光S已经彻底摆脱了五菱过往的微型车钢印，星光S这套外观内饰，无论颜值、功能、质感，都跃上了新的台阶（之前星光轿车的最大“短板”或许就是那个老方向盘和换挡机构……咳咳）。内心有个疑问，如果星光S换个LOGO，比如“MONA”或者“乐道”，会不会可以飞得更高？

然而，五菱就是那个人民的五菱，是接地气的五菱，是老百姓的五菱，自豪的挂上“五菱”LOGO，用五菱的价格，让中国老百姓家庭的幸福感和获得感更多一些，再多一些……这或许就是五菱的定义，五菱的意义。豪华，那是一种状态、一种呈现、一种体验；谁说豪华的车非得是“豪车”？

【全能，包括价格？】

五菱星光S是天舆架构D平台首款新能源双动力SUV。

天舆架构是五菱历时近 3 年时间，累计投⼊约 20 亿元，打造出的全新原⽣新能源架构。在天舆架构下，星光S同时搭载五菱 “灵犀动力”“神炼电池” 两大核心技术，前麦弗逊式、后E型多连杆独立悬架，调校荣获“ 2024中国十佳底盘” ，风阻系数0.227Cd，同级最长2800mm轴距，综合用车成本百公里3毛3……这，算不算全能？

全能，还包括价格。五菱星光S首发五款车型，提供EV纯电、PHEV插混两种动⼒⻋型……

插混共3款配置：60km进阶型（9.98万）、130km领航型（10.98万）、130km旗舰型（11.98万）；

纯电共2款配置：510km 领航型（11.98万）、510km 旗舰型（12.98万）。

五菱星光S全系最入门的60KM进阶型插混版本，售价9.98万元，成功下破10万的价格门槛……配备6⽓囊、电池容量9.5kW·h，配备前后独悬、18⼨铝合⾦轮毂、⾼清倒⻋影像、后雷达、15.6英⼨智能中控⼤屏、双层流空调、主驾6向电调座椅、App远程⻋控等配置，与同级竞品对比，确实⼊⻔即⾼配。

在我眼中，五菱星光S最具性价比的是130km旗舰型插混版本，售价11.98万元（与小鹏MONA M03 515长续航版同价），不到12万元，就已经名副其实的“全能”。电池容量提升至20.5kW·h，⽀持快充和外放电，纯电续航提升到130KM，还增加了360°全景影像、180°透明底盘、前雷达，配备有灵眸智驾标准能⼒、主动刹⻋、副驾4向电调、主副驾座椅通风加热、后排座椅加热，可开启全景天窗、电动尾⻔、前排双层夹胶隔⾳玻璃、9扬声器等，加上星光S130旗舰型插混版的NEDC综合续航超过1100KM，亏电油耗仅3.9L/100KM，零百加速7.9秒……你说算不算“全能”？（要知道，小鹏MONA M03的座椅通风加热，是要12.98万的中配610超长续航版上才有的，价格相差了1万之多）

家用SUV，只需12万RMB就能买到如此全能的星光S，五菱的初心和努力，终于实现了中国老百姓的家庭愿望……8.28起，论家庭SUV，全市场12万（11.98万）的价格标杆之下，五菱星光S插混130旗舰型无疑就是最能打的那一个（暂时没有之一）。

【五菱，中国的就是世界的】

8.28五菱星光S上市发布会现场，就设在LIM五菱智慧工厂的厂区车间里，500余名到场嘉宾亲身参访了真实的五菱产线，亲眼见证了五菱星光S的制造全过程，感受了五菱先进的制造技术；在五菱国家级碰撞实验室，目睹了星光S的超高强度车身；还在五菱配套的瑞浦赛克电池工厂揭秘了200万辆零自燃的神炼电池……国家格局大厂风范，真相就是“真香”。

发布会现场，还有众多的外国友人，他们来自世界各地，作为五菱在当地的经销商合作伙伴，星光S也将同步走向世界……原来五菱口中“人民的需要”，是指世界的人民。伴随中国新能源产业的崛起，以新能源车为代表的中国制造，凭借降维打击的产品力和无法抗拒的性价比，正逐渐成为世界人民的需要。

突然间，仿佛理解了“五菱”为何无需“MONA”和“乐道”，因为五菱的追求，五菱的底色从未改变，依然是1958年攻坚克难生产第一台国产拖拉机的红色企业，今天的五菱，正用新能源车改变着世界人民的生活，人民需要什么，五菱就造什么，依旧是五菱的价格。

8.28夜晚，柳州五菱星光灿烂……星光S，中国的，就是世界的。

【郑重声明】 本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

五菱星光S，或许网络热度远远不及同期的“网红”车型，但群众眼睛雪亮，市场销量就是最终标准……之前五菱星光已经用结果证明，家轿市场的黑马，叫好又叫座；如今星光S能否在家庭SUV市场复刻逆袭之路，或许关乎着“五菱神车”口碑的再度崛起？11.98万，选星光S还是MONA M03，或许是中国老百姓家庭选车的一道“送分题”？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）

（图文：逗爸逗爸）