相信大家在成都国际车展当中，并没有看到有关于极氪汽车的消息，同时出展的车型也都是我们平时能够见到的产品。不过就在成都车展刚结束不久，极氪汽车就在9月1日开展了它的极氪进化日，同时当天极氪汽车首发亮相了它的新车型“极氪王”，也就是 极氪001 FR版本。

当然了，除了极氪001 FR车型亮相之外，极氪汽车还宣布了极氪NZP高速自主领航辅助功能正式上线，但目前推送到的城市仅包含了上海和杭州两地。不过在极氪进化日也提到了，极氪汽车将会在2023年年内，将极氪NZP功能推送城市扩大到15座，同时正式开启公测的城市为20个。除此之外，极氪汽车还表示，针对于极氪001以及极氪009的老用户会给到两年内任何时间段激活NZP功能（免费使用12个月），同时截止到12月31日，凡是购买极氪001和009的新用户，也同样拥有相同的福利。

另外对于极氪001 FR这款车来说，首先该车采用的是前后四电机的动力布局，其次还采用了平行布置的动力布局，该动力布局目前为止是属于全球首搭，顾名思义就是极氪001 FR的前后桥用一个电机的空间，分别容纳了两个驱动电机。此外，得益于四电机的加入，也让极氪001 FR拥有了高达1265匹的最大马力，峰值扭矩更是达到了1280N·m，使得该车在0-100km/h的加速测试下，跑出了2.07秒的成绩，比特斯拉Model S的四电机性能版还要快。

不仅如此，极氪001 FR的极限时速更是达到了280km/h，而且新车还可以实现坦克掉头，甚至可以通过ZVC系统实现蛇形绕桩（不需要控制方向盘即可）。那么，什么是ZVC系统呢？其实它就是四轮扭矩矢量控制系统，它可以实时监测四个驱动电机的转速，并且还可以独立控制每个车轮的扭矩输出，从而提升车辆的过弯极限。

并且值得一提的是，在补能方面极氪V3充电桩也进行了首发亮相，其中单枪充电功率最大可达800kW，最大输出电压更是达到了1000V。不仅如此，V3充电桩匹配极氪001 FR所搭载的麒麟电池（100kWh），将电池电量从10%充至80%仅需15分钟即可完成。

另外针对于极氪001 FR的外观设计而言，该车作为极氪001的“赛道版”车型，采用了轻量化的车身设计，例如新车的车顶就采用了碳纤维材质的用料。除此之外，极氪001 FR还采用了碳纤维材质的前唇，并且相比普通版极氪001来说，新车底部的进气格栅尺寸更大，而且两侧还加装了真导流槽布局，从而为制动系统带来更好的降温效果。

不仅如此，极氪001 FR还配备了碳陶Brembo刹车盘，以及前10活塞后4活塞的AP Racing制动卡钳，从而进一步的提升了整车的制动性能。再加上22英寸的赛用级轮胎（佳通赛事GTR2），更是进一步的提升了整车的操控性能。而从车身尾部来看，极氪001 FR还装配了固定式的碳纤维尾翼，再加上顶部的镂空式扰流板以及底部夸张的扩散器包围，更是让整车充满十足的战斗气息。

结尾

写到最后，在经过上述简单的分析之后，可以发现极氪001 FR这款车凭借前后四电机的动力布局，实现了2.07秒的破百能力，同时高达1265匹的最大马力也使得它拥有280km/h的极限时速。除此之外，从极氪001 FR这台车上，我们也看到了极氪汽车独特的“极氪模式”，无论是极致的操控性能、还是极致的动力性能、还是更加前卫的智驾系统，都进一步的加强了自身的品牌影响力。好了，那么说了这么多，大家对于极氪001 FR这款车的表现如何，欢迎在下方评论区留言讨论。