假期自驾出游，你们知道最开心的是什么吗？

除了家人的团聚，所见之快乐，便是旅途过程中的舒适、轻松，旅途成本的可控与可靠等等。

所以，这次从四川成都出发，我选择了一辆纯电续航318公里，综合续航超1000公里的增程大五座SUV，它就是 岚图FREE318。

它真的可以做到上面几点。

先说成本可靠与可控

这就要说到岚图FREE 318这次最大的亮点了。它这个名字其实简单直接，318就是纯电模式下续航高达318公里，如果不是自驾，如果你是日常通勤使用，那这样的纯电续航可以满足一周通勤，也就是说如果不是超过300公里的长途自驾，日常生活中你可以把这辆车当作纯电车使用，那这用车成本就低很多了，一周一次电，用自家充电桩也就一二十块钱的事。

当然，由于是暑期自驾，走长途是必不可少的，保险起见，我还是加满了油，一箱油400块钱，综合续航超过1000公里（官方标定的CLTC工况续航是达到了1458km），如果你赶路的话，中间不用停下来充电，节省了时间，多出来的时间都可以放松游玩了。

毕竟，对于大部分买车的家庭来说，开这车可以90%以上的时间都是家用，这就需要它平时有着较低的用车成本，也就是纯电续航，当然是越长越好了。

这次驾驶的后驱版车型318km的CLTC纯电续航已经足够日常使用了，而户外出行较多的可以选择四驱版车型，纯电续航为259km，总得来说，这个续航在目前市场上的插混/增程车中已经能算作是超长纯电续航的级别了。

再来说说配置

岚图FREE318的内饰和配置比老款有了较大升级，高级感增加，当然还是熟悉的味道。比如刚进入驾驶室时便是可以升降的三连屏，车机芯片依旧是8155，

不过这次优化了地图界面的占用内存，拖动地图变得顺滑了，语音控制、功能设置、拓展功能等一应俱全。

不过，传统央企造车没有为了打破常规而故意整一些花里胡哨不实用的东西，依然照顾到大部分车主的使用习惯，比如中控岛台前方也保留了一排实体按键，操作起来更直接，个人是比较喜欢的。

另外，虽然大部分时候日常通勤居多，但既然名字叫318，这款车还是考虑到很多车主长途或户外自驾的需求的，所以在配置上也是考虑到这些用户。

比如，音响用了10扬声器的丹拿原厂音响，副驾平时刷刷视频听听音乐还是不错的。比如前排座椅有 8 点式气动按摩，全景天幕 10 级可调透明度，还有车机互联智能美妆镜。接近 3 米轴距带来良好空间体验，后排膝部空间 93mm，行李箱容积 560L，后排放倒可扩展至 1450 升。

比如NVH，岚图FREE318的整车隔音也有较大提升，全车配备了双层隔音玻璃，轮胎从之前的倍耐力P0运动胎换成了倍耐力和米其林家的静音胎，长途旅行时能过滤掉大部分的胎噪风噪，增程器的存在感只有在亏电爬坡的时候会明显被感知，但振动粗糙度和噪音传递到座舱里也是经过柔化和隔绝的。

所以，这款大中型增程SUV的乘坐舒适感还是得到很大保证的。

你永远可以相信岚图的机械素质

东风这个央企造车，安全与可靠永远是第一位的，所以在驾驶感受上，你能感受到的妥妥的“稳”字。

岚图FREE 318这次长途往返试驾里程接近1500公里，整体的机械素质很棒，操控起来跟手跟脚，舒适易控，尤其是加速刹车踏板的调校很棒，加速平稳，刹车也不突兀，再配合比较坚挺的悬挂，整车俯仰变化并不大，过弯侧倾可控，转向手力反馈真实，全段助力变化线性。

底盘表现方面，岚图FREE 318搭载了空气悬挂，在经过山路或山间的坑洼路段时感知非常明显，岚图FREE 318都能处理得很好，不仅做到了舒适，还做到了利落，底盘调校整体偏向舒适，但它又不是一位地追求软，转向一位地追求轻，既能保证中低速时可以提供较好的路面隔绝感，又能保证高速或极限状态下的安全感与稳定感，它可以在保证人车良好沟通的情况下兼顾舒适感，让整个车辆更加可靠与可信赖。

智驾方面怎么样？

说到岚图FREE318的智驾，我大部分时间是在高速上使用，当你打开地图设置目的地后，车辆在高速上可以完成基本的自动跟车、减速、刹车等操作，但不会自动变道，可以通过手动拨杆变道，整体表现还算比较稳定，过大车时也会适当偏离，减小压迫感，高速上整体表现还是稳定可靠的。

由于岚图FREE 318用的是百度的Apollo方案，相比那些专注智驾的新势力品牌，它并不支持城市领航辅助。但岚图现在也在努力补足这块短板，比如它的新梦想家MPV就和华为智驾进行深度合作，搭载了最新的智驾系统，希望未来也能放到岚图FREE的升级车型上就更加如虎添翼了。

总的来说，这次总里程1500公里的超长自驾，岚图FREE 318在产品性能上表现出色，续航和用车成本上都相当优秀，加上相对合理的市场价格，是值得考虑的家用大五座SUV。