外观到位、空间到位、豪华到位。

国产后的奔驰，对国内消费者喜好度的拿捏，真是越来越准。不信？那你就看看刚刚改款后的V-Class，不但拥有了超大水箱格栅，还引入了双外观设计和迈巴赫风格的大轮毂，所有新增的改动点，都在老板们的审美上，再也不用买了车之后拉去汽配城改装了，这一次，奔驰全新V-Class让你一步到位。

作为奔驰在国内的唯二合资厂，东南奔驰的受关注度一直不如北京奔驰，但这似乎并不影响它从北京奔驰那里学到如何讨好国内消费者的经验。对于这次改款后的V-Class，厂方对其的定位也非常的明确，那就是用豪华和空间来打动消费者。

先来说说豪华。豪华有很多种，内在的，外在的，看得见的和看不见的。之前的V-Class，外形设计中规中矩，过于低调，豪华感也不强。这一次，奔驰直接给V-Class安排上了双外观设计，有偏商务的立标格子和偏家用的大标星辉两款截然不同的进气格栅。

但无论是哪款进气格栅，它们的面积都远超上代，基本做到了“顶天立地”。更大面积的格栅，自然带来更大气磅礴的气势，再辅以LED灯带勾勒出专属于奔驰的家族脸谱，配合源自迈巴赫设计风格的全新19英寸轮毂，走在街上，妥妥的吸睛利器。

当然，对于一辆MPV车型来说，空间大小和座椅如何编排，是永远绕不开的两个话题。我们来看看在这两方面，新款V-Class做得如何。首先是空间，长轴版的C-Class的轴距和车身长度分别达到了3.43米和5.37米，均是同级中的最长，远超别克世纪和雷克萨斯LM。

大车身，自然带来大空间。考虑到V-Class属于单厢体车身结构，其内部空间有效长度达到了3.84米，而且，除了车内空间长度外，新款V-Class在车内空间高度（地板到车顶高度达 1,33米）和宽度上，也都属于同级第一梯队，说它是MPV中的“大平层”也毫不为过。

在如此宽敞阔绰的空间内，座椅的编排自然就有了多样化的发挥。在新款V-Class上，奔驰首次采用乘客舱座椅对向布局，并且，第二排和第三排座椅可前后调换位置，既可2+2+3，亦可2+3+2，如此的灵活多变，可满足家庭和商务的多重需求。滑动车门采用电动方式开启和闭合，侧门徐徐而开，向人传达一种结实的信息。开度很大，目测有超过0.9米（实际为930毫米），已经超过大多数家里门的宽度，踩着双级台阶，很方便的进入车厢内。

车厢内以浅色调为主的双色系设计，给人一种安静舒适的感觉，让人不自觉的产生一种慵懒的感觉，想休憩于其中。新车只提供7座位的配置，但除了驾驶排之外，第二排和第三排的座椅可随意调换，也就是说，第二排的两个电动大沙发，也可以调换到第三排，而第三排原本的3个独立座椅，则可以旋转180度后设置在第二排，这就在后车厢形成一个临时的“移动会议室”，非常实用。

所有的座椅均采用了柔软的真皮包裹，用料考究，缝线精美，无论是前排驾驶席、中排的独立电动座椅，还是后排的独立排椅，座垫和靠背都是清一色的特别厚实和宽大，保证乘客长时间乘坐也不宜产生疲劳。

第二排两张电动大沙发不用多讲，可独立电动调节多个角度，包括座垫的前后、靠背的角度以及腿托的高度和角度，并配有左右双扶手，更贴心的是在内侧扶手上安装了无线手机充电器，并且，还设计了防刹车手机滑出保护罩，对乘客的照顾可谓周全之极。

看完了乘客区，咱们再来看看驾驶区，虽然买V-Class的绝大多数都不会自己驾驶，但，面子工程也是必须要有的，否则老板坐在第二排，看着也会不舒服。就这么说吧，新款V-Class的驾驶舱的豪华感得到了全方位的提升。

首先映入眼帘的是一整块木纹饰板横贯仪表台，升级的12.3英寸双联屏悬浮其上，搭配星环出风口及2条明暗呼应的氛围灯带，简约高雅。Nappa 皮饰多功能方向盘新增加热功能，豪中央扶手箱后部配有冷热可调温控杯架(8摄氏度/55 摄氏度)，扶手箱内部更提供带制冷压缩机的冰箱(零下6摄氏度-6摄氏度)，是不是“冰箱彩电大沙发”都有了。

奔驰一向引以为傲的64色环境氛围灯也配上了，覆盖仪表台、主副驾座椅后方、侧滑门和第三排区域，为全车乘客营造多彩氛围，再配合畅心醒神功能，氛围灯可以搭配不同音乐和主题界面，缓解长途驾乘的疲劳感。

虽然我对驾驶这样一款身躯庞大的MPV没有多大兴趣，但不得不说，德式MPV开起来还是比那些美系和日系的MPV要“带劲儿”。新款V-Class全部为V300，取消了老款的V260车款，这就意味着，新款全部搭载的是高功率的M254 2.0T发动机，最大马力为231匹，峰值扭矩为370牛·米，48伏 ISG系统还可短时提供15千瓦和200牛·米的额外动力。涡轮增压+ISG，低转扭力之丰盈让人感叹，中低速段有种随踩随有的感觉，并且9档手自一体变速器的换档平顺性也是可圈可点，行车时车厢内的隔音性良好，在车速达到100km/h时，风噪和胎噪的影响几乎感受不到。

虽然全系标配四轮空气悬挂系统(AIRMATIC)，但行车时的“德式”味道还是很浓，悬挂仍属偏硬朗德设定，无论是高速行驶还是城市穿梭，稳定性都堪称一流，方向清晰，转弯灵活。当然，如果配有四轮转向系统，那就完美了。其实，对于一辆以载人为目地的大型MPV而言，新款V-Class无疑是做得很好，它会舒服的把我送往目的地，至于谁来开这辆车，好不好开，这都不是车主介意的事情。

写在最后

这次新款V-Class共推出4款车型:V300领航版、V300尊贵版、V 300 L长轴距尊贵版和V 300 L长轴距豪华版，售价区间为49.68至66.98万元。

虽然看上去比老款略贵了，但如果算上各种新增加的配置，像全系标配的几何多光束LED大灯、四轮空气悬挂、侧风辅助系统、L2 级驾驶辅助系统、全新升级的MBUX 智能人机交互系统和Burmester环绕立体声音响系统等等，其实性价比是更高了。

向客户提供了一个极为宽敞豪华，同时又注重细节体验感的移动空间，这是我这体验之后，对全新 奔驰V-Class最为赞赏的地方。而论空间和豪华程度，它几乎可以称得上是国产MPV车型的天花板，只是老款太过于低调的外观，让它在市场上一直不愠不火，不知道这次改款后能否帮助V-Class顺利突围而出，让我们拭目以待。