当越来越多的新能源车加入“1000公里续航俱乐部”，挑战更长续航逐渐成为了汽车圈一件时髦的事。不过，即便是续航再长，纯电动车还是很难打消人们的续航焦虑，毕竟人们焦虑的从来都不是续航，而是充电。

相比之下，HEV混动车型的优势也就凸显出来了。虽然HEV混动相对更为传统保守，但却能够打消人们的续航与充电焦虑问题。此前，吉利星越L雷神Hi·X混动版车型已经成功实现了一箱油1300公里的续航挑战，并且已经公布其预售价格为17.37万元。

星越L的雷神Hi·X混动版车型与已经上市的燃油版车型在外观设计上也有着比较明显的不同。首先，混动版车型采用了全新设计的中网造型，官方称之为“悬浮阵列格栅”，在中网两侧还加入了LED灯组。此外，新车还换装了可发光的车标，整个前脸给人的科技感更加强烈，也更偏向新能源的风格。

除了前脸造型的不同之外，混动版车型还新增了晨露白这个全新的配色，预计将会成为混动车型的主打色，略带蓝色的车漆确实也更符合电动化的主题。不过如果想追求点高级感，还是深色的车漆更对味。

车尾的变化只局限在雷神混动的专属标识。官方表示，在未来的PHEV车型以及纯电车型上，还会有着不同的标识。也就是说，未来 星越L大概率还会推出PHEV插混版本，而雷神动力平台未来还会孕育出纯电动车型。

很明显，混动版车型全新的轮毂造型是为了获得更低的风阻，从而提升其续航里程。不过，星越L混动版并没有使用隐藏式门把手这种目前流行的降低风阻的做法，大概是为了避免冬季冻住？

混动版车型的内饰配色也将提供元气蓝和星空灰两个新配色，但后者需要花费3000元选装。车内的用料依旧主打高级感。如果没有花3000块钱选装星空灰的内饰配色，请记得上车前洗手。在方向盘、门把手这些经常触摸的地方，全都有着白色皮质包裹，非常容易弄脏。尤其是家里有小孩，自己还有强迫症的用户，务必谨慎选择。不过，对于追求时尚的年轻人来说，这个配色倒是更加清新，更符合年轻一代的审美。

除了配色不同之外，车内的布局则和燃油版车型一致，同样提供三块大屏幕，内置高通8155芯片，车机系统则是吉利银河OS系统。按照官方的说法，混动版车型将会配备版本更新的系统，未来会接入腾讯视频等更多应用，还会为副驾驶提供“影院模式”。

混动车型还能够在仪表盘上显示当前的能量流，这一点有些类似于丰田和本田的混动车型。此外，混动版还增加了ECO+场景，理论上能够实现更为极致的低油耗。

在某种程度上来说，上述这些其实只是混动车型的“小惊喜”，动力系统的改变才是根本。星越L的混动版本搭载了代号为DHE15的1.5T发动机，这台发动机也会即将出现在领克01的HEV混动版车型上。

从以往的HEV混动车型来看，日系选手往往采用E-CVT变速箱，而逐渐赶上的中国选手更习惯于采用DHT混动专用变速箱。此前长城旗下的部分混动车型搭载了2速的DHT混动专用变速箱，而这辆星越L混动版则搭载了3速的DHT Pro变速箱。

从理论上来说，挡位更多的变速箱能够实现更快的急加速，在高速超车时更有信心。根据官方数据显示，星越L的混动版本NEDC油耗为4.3L/100km，在同级别的HEV混动车型中基本上算是不错的水平。

新能源技术发展到今天，中国品牌也正逐步崛起，开始挑战曾经垄断的日系品牌。不过，两者之前的差距也十分明显。目前市面上主流的日系混动车型，不论是丰田还是本田，基本上都是自然吸气+电动机+E-CVT变速箱，走的是纯粹的省油路线。

而中国品牌，从广汽到比亚迪到吉利，大部分混动车型都不只是把电动化当做省油的路径，也当做追求性能的方式，大概也是和目前国内市场逐渐年轻化的消费群体有关，毕竟年轻人对于动力性能的追求总是永无止境的。

其实不只是吉利，对于目前大部分中国品牌的混动技术来说，缺乏的或许并不是技术上的先进，而是市场的考验。可以说，星越L已经用销量证明了，这是一台被市场认可的车型，那么其混动版本又能否再接再厉呢？或许只能等待最终价格的公布了。