在网上经常会看到有人问：“十多万的预算，有什么好车推荐？”在过去，如果用十万元购买一辆大众桑塔纳，那已经算是一个不错的选择了。但时至今日，这样的选择似乎难以满足日益增长的品质需求。那么，在当前情境下，我们如何界定一辆“好车”呢？我们来看一下 长安UNI-V是否能算作好车。为了评估这一点，我们我们可以将其与市场上另一款热门车型——本田思域进行对比。通过对比它们的设计创新度、动力性能、智能化配置、乘坐舒适度以及整体品质感得出更具体的结论。

造型上，UNI-V和思域有着相似的设计思路，都采用了“低车身、短前悬、长轴距”的设计，这么设计的好处当然不止是好看，更重要的意义在于好开。低矮的车身，不仅让整辆车看上去更加低趴，更加动感，还能有效降低车辆的质心。质心一低，车辆在过弯时，操控极限则大为提高。在朝年轻运动风格靠拢这一点上，UNI-V的造型更抓人眼球，视觉上看起来更有冲击力，且极具辨识度。思域造型的进攻性少了一些，多了几分居家的味道。伴随好设计而来的，往往是出色的功能性。作为工业设计的重要代表，汽车的每一处设计，更是与其功能紧密关联。如果你觉得一辆车好看，这恰恰是其内在品质一定程度上的外化。

坐进车内，你会发现采用3+1联屏的UNI-V，将主驾面前的仪表定义为主显示屏，驾驶中的重要信息是在仪表显示的，这样做的好处是可以有效区分信息主次关系，让驾驶员更便捷地看到重要的信息。中控屏尺寸和位置设定的刚刚好；思域则传承的是传统内饰布局，功能分区清晰简洁。论操作便捷度，两款车都不错，比某些为了追求科技感，从而取消物理按键，将几乎所有功能都集成在屏幕上的车型好用很多。汽车设计除了美观外，还得重视用户体验，像这样的内饰布局是有严重问题的。有些常用的操作，物理按键是最简单快捷的，譬如音量大小、温度高低调节；取消掉仪表盘，也会造成安全隐患，譬如看车速，你得扭头去看中控屏，这在行驶中非常危险。

在智能化配置方面，两车都配有车载导航、多媒体娱乐、触控液晶屏等配置，人机交互都很流畅，车机界面设计也各有特色。在满足了最基本的智能应用之后，UNI-V还搭配了一些颇有亮点的配置。可自动升降的尾翼，可以为整车提供25KG的极限下压力。除此之外，还有Face ID人脸识别系统、全速自适应巡航、主动刹车、胎压显示、540°度全景影像（360°全景+透明底盘功能）等配置，极大地提升驾驶的便利性；第十一代思域搭载高低功率版本1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。其中低功率版最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。高功率版最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。传动部分，全系标配CVT变速箱。思域座椅造型饱满填充物硬度适中，能提供足够的支撑力，2700mm的轴距在纵向空间上能照顾日常出行需求。

对比之下，长安 UNI-V 在外观内饰设计方面表现出众，既能成功吸引年轻人的目光，又不会显得过于张扬。其 1.5T 发动机的账面数据可媲美 2.0T 发动机，行驶质感在同级车型里也相当突出，无疑是一款值得向大家推荐的车型。此外，2.0T 车型更是完全能够满足消费者对激情驾驭的高标准需求。而本田思域，外观设计契合当下年轻人的审美标准，同时动力系统匹配出色，这也成为众多消费者选择它的重要原因。