上汽MAXUS D60是上汽大通即将推出的一款SUV，凭借全新的设计语言以及年轻个性的定位，通过上市前一批用户试驾活动，让它深受年轻消费者的关注。与此同时，D60依靠着比较优秀的智能互联技术以及超大乘车空间的加持，拥有能够与传统合资SUV比试的能力，这一次我们就选取了合资SUV代表之一—— 本田CR-V，来看看作为乐透区的新秀上汽MAXUS D60能否具备与SUV巨星本田CR-V叫板的勇气。

本田CR-V相信大家都很熟悉了，通过可靠可用在早些年积累了不错的用户口碑，17年年末受到“机油门”影响新车型被叫停，直到5月才出现开售，对销量造成不小影响，本次我们用来参照的是在2018年10月上市的2019款CR-V，也是“机油门”之后的新车型，对比维度上我们将从外观、内饰、空间以及人群定位这几个方面来比较。

外观

从视觉上看，CR-V前脸更加扁平，轮毂外凸，大灯位置更加靠后，形成比较低的视觉重心；D60前脸则是在更加注重上下位置关系，尤其是大灯关系，从下往上分别是远光、近光、日间行车灯、转向灯，显得更加高瘦，视觉重心更高。

相比于本田系轿车夸张的造型设计，CR-V收敛很多，格栅上一条粗镀铬饰条一笔带过，前唇为正梯形设计，辅以不太明显的蜂窝状格栅，显得中庸而低调；D60则采用硕大的前格栅设计，搭配比较显眼的MAXUS英文字母标，同时其间搭配了大量的三角形镀铬晶体，能够让人过目不忘，前唇同样是梯形设计，不过有一处银色前铲设计，造型更加有冲击力。

车身侧面，两车的设计语言区别更加明显。CR-V遵循的是去繁为简的设计思路，一条腰线贯穿，简洁流畅。D柱的倾斜角更大，让整台车看起来更加修长。D60采用了多腰线设计，勾勒出立体、犀利的造型风格，侧车窗框采用了一条银色镀铬饰条勾勒，起到点睛之笔的作用。

内饰

本田CR-V的内饰风相信不少人在思域、雅阁上见过，是一股浓浓的居家风。中控采用了对称式设计，旋钮式与物理按键结合的空调控制比较方便，7吋多媒体屏幕不大不小，能够完成基本操作需求，CR-V触屏与物理按键比重设置得比较平衡。

在选材用料上，CR-V花了不少功夫，除了在副驾前方、中控台等常见之处有皮质覆盖之外，在一些看不见的地方，例如驾驶员腿与中控台接触之处同样有软包覆，温馨舒适的氛围营造比较到位。

CR-V配备全景天窗，采光面积为0.53平米，可开启面积为0.2平米，天窗显然还不够全景，无法照顾到第二排乘客。

相比于CR-V内饰的沉稳老练，D60则显得活力十足，D60内饰采用了双拼色设计，红黑配色搭配Alcantara座椅，不熟悉D60定位的人可能还会以为是这是一款运动型车。除了运动风，D60还能提供居家风，米色与蓝色的内饰搭配，简洁清新。

D60在科技配置上带来的惊喜同样不小，引入眼帘的就是这块硕大的14吋大屏，搭载的是上汽阿里的斑马系统，可以通过手机APP完成启动车辆，打开空调等操作，无论冬夏都能都来管家般的体贴服务。

同级独有的W-HUD航空平视智能系统则能够让驾驶员更加专注于道路情况，获取行车、娱乐信息更方面；12.8吋液晶仪表则让科技感与实用性融为一体。

D60同样配备了全景天窗，采光面积为1.1平米、开启面积为0.52平米，比起CR-V要大上不少，同时具备电动开闭、防夹功能以及配有100%全遮光率的电动遮阳帘。

空间

本田CR-V长宽高为4585mm*1855mm*1689mm，轴距为2660mm，在紧凑型SUV中属于中等水平，作为一台城市SUV，基本能够满足五人乘坐的需求。上汽MAXUS D60长宽高为4720mm*1860mm*1736mm，轴距为2760mm，属于中型SUV的车身尺寸，两个级别不一样的车型相比较似乎有点不太公平，但对于消费者来说，如果在同级之中能够享受到中型SUV的空间待遇，为什么还会去选择紧凑型车呢？这就是D60相比于CR-V的一个突出之处。

进入车内，我们来看实际乘坐体验，身高在1.78米的乘客调整好驾驶坐姿，此时头部约剩余一拳的空间，驾驶位表现还算比较充足，来到第二排，保证前排位置不动，此时乘客头部同样是一拳的空间剩余，不过腿部空间还比较充沛，维持在一个剩余两拳有余的水平，来一个紧凑级别的“二郎腿”问题不大，

来到D60车内，乘客身高为1.80米，调整好舒适的驾驶坐姿，此时头部空间还能剩余一拳两指，比起CR-V有一定优势，这主要是得益于D60车高优势，能够为驾驶员带来更加开阔的视野。

保持前排位置不变，来到D60的第二排，头部空间与前排一致，腿部空间上比起CR-V还稍弱一些，约在两拳不到的距离，这主要是因为体验的车型是六座版本，为了照顾第三排乘客的感受来做的平衡。

看完后排再来看看后备箱的表现，CR-V后备箱最小进深为955mm，能够放下28寸、24寸、20寸行李箱各一个，基本覆盖了五人以下的出行需求，如果说还需要更大的储物空间，可以将第二排座椅放倒，此时后备箱进深可以达到1870mm，躺下一个成年男子没有问题，值得一提的是在中高配车型上，CR-V还配有后备箱分层的设计，能够帮助乘客更加合理的利用后备箱空间。

D60在第三排座椅没有放倒的情况下，拥有170L左右的空间，至少能够放2个24寸行李箱加上一些小件行李，将第三排放倒，此时D60行李箱容积扩充为960L，可以放下4个28寸的行李箱，如果想要得到进一步空间，则可以将第二排座椅放倒。

总结

本田CR-V作为这个领域的大哥级别车型，其均衡的空间的表现，舒适的乘坐体验以及沉稳的设计语言印证了它的成功，毫无疑问，作为一款紧凑型SUV，本田CR-V是一个不错的选择。如果说上汽MAXUS D60来挑战本田CR-V，那么主要还是体现在年轻化与价格上，D60更加时尚、智能化，同时能够提供5人及以上的乘坐需求，同时虽然价格还未公布，但其定位还是在10-15万级别，从这两方面来看，D60确实有叫板CR-V的底气。