荣威RX5想必大多数消费者都知道，它是首款互联网SUV，同时也是中国智能互联汽车的开创者，从那以后，我们看到越来越多的智能科技被开发出来运用到汽车之上。

荣威RX5经历过辉煌，三年时间销量超过了50万辆，一度连续排名SUV前十，不过到了2019年，RX5也经不住市场环境不景气的影响，1-5月总销量为47617辆，同比跌幅更是达到了47.5%。为了止住颓势，在6月27日，荣威RX5推出超越系列车型，售价区间为9.98-15.98万，比起老款车型，售价高了3000元，超越版的到来能否延续RX5曾经的辉煌？我们就拿即将在7月18日上市的上汽MAXUS D60来一次对比。

外观

RX5超越版外观变化并不大，有两个特点，一个是舒展，格栅依然是荣威整个系列所使用的律动设计，与矩阵式的LED大灯进行平行连接，舒展流畅。

第二个则是协调，从侧面来看，线条十分丰富，但不觉得突兀，每一条线的关系都处理得非常妥当，官方宣称是采用了黄金分割的方法，对于一般消费者来说，RX5看起来不会觉得怪，无论是该毕业的大学生还是事业有成的中年人，RX5都能匹配，不显违和，这应该就是所谓的中庸之道了吧。

上汽MAXUS D60是上汽大通推出的一款中型SUV，从外观上看D60更加年轻化，硕大的进气格栅搭配“MAXUS”英文标，极具视觉冲击力，旁边就是北斗七星大灯，提供“离骚”模式可供选择，大灯、位置灯、转向灯形成四种变换效果，在茫茫车流的夜晚极具辨识度。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，能够带来流水灯的效果，D60与RX5的设计语言相比显然是两个风格，一个老少兼宜，百看不厌、一个年轻活力，冲劲十足。

内饰

超越版的内饰同样变化不大，RX5还是熟悉的味道，用一个词概括内饰就是简洁，视觉中心就是中控大屏，大屏之外采用了软包覆，方向盘的位置与中控大屏的位置依旧参考的黄金比例。

RX5超越版对标准配置进行了升级，包括电动调节加热外后视镜、前后无骨雨刷、驻车方向盘回正提醒、后排出风口、ESP车身稳定系统和车门自动落锁，不过起售价也随之提高了3000元，你是否觉得划算呢？

既然是互联网汽车，我们还是要看看中控大屏，RX5超越版搭载的是10.4寸4G互联大屏，内置3.0版本斑马系统，除了语音控制、互联网、车辆功能控制之外，这一次还支持运动相机、无人机等外设匹配，对于户外爱好者来说是一个不错的惊喜。

D60在内饰设计上更加激进，如果你是个性十足的年轻人，可以选择Alcantara材质座椅，如果是居家为主，可以选择米蓝搭配的内饰格调。

科技配置上，D60搭载了一块14寸大屏，同样搭配的是斑马系统，主、副驾驶通过语音可实现全景天窗、空调及副驾驶座椅加热等功能的调用；除此之外，D60还能实现车辆远程授权、蓝牙钥匙、智能寻车、远程上锁、远程空调/座椅加热控制等功能。

D60还能提供12.8寸液晶仪表，提供类似科技范、传统筒表、简洁风3种显示模式；搭载同级唯一的W-HUD，可以实现三屏联动，既酷炫又兼顾实用。

空间

荣威RX5长宽高为4545mm*1855mm*1719mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV之中，轴距有优势，其他方面则是短板。

D60长宽高为4720mm*1860mm*1736mm，轴距为2760mm，属于一台标准的中型SUV，比起RX5来说，要大上不少，车长上多出164mm，轴距上多出60mm，显而易见车内空间要比RX5大不少。

RX5超越版全系均为五座版本，身高1.8米左右的体验者首先体验前排，调整合适坐姿，头部空间剩余四指左右。

保持位置不变来到第二排，头部空间均同样只有四指左右，第二排腿部空间为两拳左右，空间上只能说够用，但还没有到宽敞的程度，后备箱空间容积为595L，可以容纳20、24、28英寸的行李箱各一个。

D60主推5座版本，体验者身高约在1.8米左右，来到前排位置，调整好坐姿，体验者头部空间约剩余一拳两指左右，比起RX5要多出三指的距离，这主要得益于车高的优势。

保持前排位置不变来到第二排，体验者头部空间依然是剩余一拳两指，腿部空间两拳有余，空间相对比较富余。

D60在第三排座椅未放倒的情况下，至少能够放2个24寸行李箱加上一些小件行李，将第三排放倒，此时D60行李箱容积扩充为960L，比起RX5还要多出了365L，可以放下4个28寸的行李箱，如果想要得到进一步空间，则可以将第二排座椅放倒。

动力

RX5超越版搭载的是1.5T发动机，是2019款保持一致，区别在于排放升级至国六标准，最大功率169Ps，峰值扭矩为250N·m，与之匹配的是6速手动以及7速双离合变速箱，该套动力系统主打燃油经济性。

与D60相比稍微不同的是RX5超越版还搭载了AWD智能四驱系统，采用的电磁式扭矩管理系统，可以实现前后扭矩智能分配以及锁止功能， 可以做一些轻度越野。

D60同样搭载的是1.5T发动机，由上汽蓝芯系统打造，最大功率169Ps/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm，匹配的是7DCT变速箱，比起6AT变速箱，换挡速度更快，效率更高，有利于提升燃油经济性。

D60使用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，同时配有横向稳定杆。D60经过世界一流的底盘调校专家英国MIRA公司调校，底盘扎实而富有韧性，兼顾操控精准和乘坐舒适，在实际体验过程中，D60依然能够保持良好的车身姿态，对于一台城市SUV来说，带一点操控性已经是非常难得的了。

总结

荣威RX5与上汽MAXUS D60师出同门，但却是走的两种风格，RX5更加迎合大众口味，不犯错误就是最大的正确，今年推出的超越车型虽然变化不大，但贵在改变，正如同名字一样，希望“超越”自我；上汽MAXUS D60则是瞄准的年轻人群，从产品设计之初就量身为年轻人所考虑，尤其是在智能科技上，至于年轻人喜不喜欢这款车，我们在上市之后见分晓。