随着国内消费者对于驾乘舒适性需求的不断提升，国人对中大型MPV的需求也在不断走强。相比于三排7座的SUV，虽然造型上有些“木讷”，但是更为宽敞的乘坐空间、更加舒适的驾乘体验，还是得到不少消费者的青睐。不过和丰田Alphard这样动辄80、90万的进口MPV相比，以 上汽大通MAXUS G20 PLUS和荣威 IMAX８为代表的自主品牌的新一代中大型MPV，正凭借不俗的产品力和较高的性价比，正日益成为市场的主流。

压倒性的车内空间——G20 PLUS胜

对于MPV来说，尤其是中大型MPV，宽大的车内空间是确保驾乘舒适性的关键所在。在决定车内空间的长宽高以及轴距这四项指标上，G20 PLUS相比于IMAX8来说拥有压倒性的优势。对于选购MPV的消费者来说，他们肯定不愿意在车内空间上再有任何一点点妥协。在第二排座椅上，两款车型也是力求将舒适性做到极致。

以G20 PLUS的第二排座椅为例，不仅拥有多达十几向的电动调节、电动脚托、电动腰托、加热/通风、按摩等功能，同时该座椅的填充物软硬也经过精心设计，通过合理的支撑长时间出行也不累。此外，所有的座椅功能按钮都放在扶手控制面板里，操作起来非常便利。所以说，和G20 PLUS相比，IMAX8更多只能承担家用MPV的角色。

动力总成系统——平局

从数据上来看，荣威IMAX8似乎更优，但因为差距较小，一般普通的驾乘人员很难体会出这两款发动机之间的差异，所以两款车型基本处于同一数量级上，彼此之间不分伯仲。在变速箱上，两款车型也都采用了技术较为成熟稳定的手自一体变速箱。不过G20 PLUS还提供柴油版的发动机供消费者选择。相比于汽油机而言，柴油机有更高的热效率，带来的是与汽油机完全不一样的驾乘体验以及更好的燃油经济性表现。

网中网系统——G20 PLUS最大的杀手锏

对于上汽大通MAXUS G20 PLUS来说，专为后排乘客设计的全球首款独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网“系统无疑是其最大的产品亮点。从硬件层面看，该套系统集成在后排车顶12.8英寸的大屏内，无论从清晰程度还是从可触控、可语音的操控便利程度上来说，都能带给MPV后排乘客完全有别于以往的体验。

内容上，上汽大通MAXUS搭载了火山车娱车载娱乐系统，将备受国人青睐的应用如抖音、今日头条、西瓜视频等悉数囊括进来，便于乘客随时随地都能观看。而“电视家“这个功能的引入，更是能够方便车内乘客随时都能观看中央台的新闻，及时掌握第一手的全球新闻。

值得一提的是，通过提前设置，后排乘客可以一键营造后排的各种场景。目前已有包括小憩场景、温暖场景、舒适场景、清凉场景等四种场景被提前预设。用户只需按下相应的标识，包括座椅的角度、天窗、车内音响、座椅通风加热功能等都会自动调整。当然，这些场景并非固定不变，通过后期OTA的远程升级，还会有更多场景供客户来选择。作为一款高端商务MPV，G20 PLUS营造后排会议室的功能同样不可或缺。网中网系统不仅可以将会议日程同步到大屏内，提醒乘客参加会议，还可以随时投屏共享资料、5G网络连接等，为乘客营造不弱于甲级办公楼的工作环境。

相比较而言，更加注重家用的荣威IMAX8，后排所搭载的魔屏，无论从功能上，还是从尺寸上，相比于G20 PLUS的网中网系统来说都是小巫见大巫，毕竟IMAX8并不是以商务客户为其主要目标，更多还是满足家用客户的需求，不过现在普遍家用MPV的智能大屏都比IMAX8的魔屏更实用，功能更丰富了。

C2B个性化定制——G20 PLUS专属

对于G20 PLUS来说，还有一个比较大的优势就是可以基于上汽大通的蜘蛛智选平台定制，消费者能够根据自身的偏好而非主机厂的调研，来匹配自己车型的功能。其实在国外稀松平常的车型配置自主确定，在国内其实刚刚起步，参与其中的车企并不多。上汽大通作为第一个吃螃蟹的人，如今正在越来越多的享受到C2B大规模定制带来的消费红利。

总的来说，IMAX8和G20 PLUS都是细分市场上比较有竞争力的两款车型。随着消费者更多的关注驾乘舒适度更高的MPV车型，尤其是中大型MPV车型，这两款在配置和性价比上完全不输进口同级别车型的自主品牌中的佼佼者，未来肯定能够收获更大的发展。而作为上汽大通MAXUS品牌旗下的主打MPV车型，G20 PLUS也终将凭借自己毫不逊色的产品力，在细分市场中占据自己的一席之地。