在腾势D9问世之前，主流MPV市场基本都是合资燃油MPV的天下，而且由于选择过少，它们的价格也是异常坚挺，但如今随着合资家轿、SUV纷纷打折促销，合资MPV也开始放下身段，其中甚至包括丰田赛那这样的重磅选手。

现代 库斯途

厂商指导价：16.98-22.08万元

曾经其它合资品牌还需加价提车的年代，现代就已经是性价比的代名词，旗下的轿车、SUV在价格低于竞争对手的同时，配置还更加丰富，即便在相对小众的MPV市场也是如此，比如 库斯途作为一辆中大型MPV，起售价还不到17万，而且最近还推出了2024款车型，针对外观、配置进行了升级。

具体来看，新车增加了隐藏式日行灯和智能迎宾灯，新增3种单色加双拼色车身，再加上18英寸密条辐轮圈和双侧电动侧滑门，整体的精致感进一步提升，不过内饰的变动不大，懂哥很好奇为何不将全新索纳塔的那套内饰搬过来，现款的布局实在是过于老气。

当然，MPV好不好还得看实不实用，新款库斯途轴距依旧为3055mm，第二排配备一键舒享零重力座椅，双层夹胶玻璃的加入使得车内静谧性更佳。

动力层面也继续搭载1.5T以及2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率170马力，20T发动机最大功率236马力，均匹配8速自动变速箱，并且还配备Hyundai Smartsense智心合一安全系统。

目前库斯途的实际起售价其实已经来到了15万出头，作为合资品牌来说已经很有竞争力了，但这个价位段，选择传祺M8和E8的人可能会更多，你觉得呢？

丰田 赛那

厂商指导价：29.98-41.08万元

丰田旗下的车型在今年迎来了更新潮，其中凯美瑞完成换代，汉兰达、陆放、亚洲龙以及赛那则是进行了大改款，并且价格上还进行了调整，比如赛那的起售价降至29.98万元，如今在部分地区的终端售价甚至能做到24万左右，与上市初期的坚挺价格形成了鲜明对比。

除了降价外，新车最大的看点其实是内部配置的提升，比如新增第二排一体式航空座椅，具备三档通风加热、16点式按摩功能；

此外还新增远程控制功能，部分车型车机系统芯片升级为8155芯片，低配车型的中控屏从8英寸升级为10.25英寸，高配车型为12.3英寸，支持CarPlay/HiCar/CarLife三大手机系统互联，虽然智能化相比国产新能源MPV有着明显的差距，但已经达到了可用的水准。

而在动力上，24款赛那新增E-Four四驱版车型，相比现款的2.5L混动版车型多了一个后电机，能根据路况自动调节扭矩分配，总算是把核心卖点加回来了。

虽然赛那和格瑞维亚这两款丰田MPV的各自销量没在同级中占据绝对优势，但综合起来1.5万辆左右的月销量不夸张的说可谓是遥遥领先，如今降价增配后无疑更香了，你认为呢？

本田 奥德赛

厂商指导价：23.58-43.98万元

这一代奥德赛诞生于2013年，相比前两款车来说绝对是一位老将，所以为了吸引消费者的关注，这几年的价格是一降再降，目前它在终端市场的实际起售价已经来到17万以内，凭借着多年积攒下的口碑和大幅优惠，地位依然稳固。

经历过多次改款后，奥德赛已经用2.0L油电混动系统全面取代了此前的2.4L自吸发动机，低速下的静谧性大幅提升，而且驾驶感受和燃油经济性也不错。

值得一提的是，前段时间上市的2025款美版奥德赛搭载了3.5升V6发动机，这点可能会让不少国内的车主羡慕，但两者其实除了都叫奥德赛外，本质上其实不是同一辆车。

国内在售的是日版车型，最大的卖点则是MM设计理念，即乘坐空间最大化，机械空间最小化，座椅的舒适度和空间的灵活性都表现不错，第三排座椅在不用时完全可以收纳至后备厢地板内，当然，现在主流的智能化和智驾就与它没有任何关系了。

按照如今的市场趋势，接下来的MPV都将以新能源动力为主，你更愿意选择新能源MPV还是像奥德赛这样的燃油车呢？