在选车这件事情上，作为年轻人，我听到最多的一句话就是“你的车零百加速多少秒”！说真的，对于家用车而言，我个人认为动力够用，油耗更低才是硬道理。如果追求驾驶性能，零百加速，偶尔想去赛道驰骋一番，家用车上的1.5T、2.0T都是弟弟！在真正的性能车面前，动力响应完全不需要深踩，反而在时刻告诉你需要踩准刹车。如果有一天预算充足，这台 宝马X3 M雷霆版算是一个不错的选择！

既然追求性能和驾驶操控，相比奔驰AMG，奥迪RS系列，宝马才是精髓所在。这台宝马X3 M的外形基本与国产版本X3相仿，但通过一些细节上的设计，依然可以辨识出它“性能车”的身份。例如经典双肾进气格栅外观采用亮黑涂装，整个车头向下的位置采用大面积黑色格栅进行填充，车头有着清晰的“M”标识，且不可拿普通版本X3与它相提并论。灯组造型依旧格外犀利，虽然没有加入任何矩阵式、几何多光束的功能，但在配备LED光源的基础上，配备随动转向、自适应调节等功能，整体的照明效果还是非常不错的。

来到车身侧面，图中车型漆面颜色名为“布鲁克林灰”，相比“滨海湾蓝”更有质感，特别是在搭配外观运动套装，更是起到锦上添花的作用。车身腰线依旧很宝马，同时这台雷霆版轮胎规格也要比入门版本大上一圈，前轮规格为255/40 R21，后轮规格为265/40 R21。巨大的刹车盘搭配红色的制动卡钳，妥妥性能车专属的配置。

车尾造型与国产版本X3大体是一样的，但拔高的体格搭配宽大的扰流板，再加上底部货真价实的双边四出排气，处处在表达“我不好惹”。尾灯饶有立体感，外观经过熏黑处置，看起来更有力量感。

内饰的设计风格也是遵循年轻人的喜好，在沿用家族式设计理念的基础上，内饰以黑色作为基础搭配萨基尔橙，大面积的皮革包裹，豪华感的营造也是比较贴切。仪表盘自然是全液晶的样式，作为一台性能车，时速标底是330，虽然没能验证宝马X3 M到底能跑多快，但看着确实挺亢奋的，从视觉上给人驾驶的欲望。其实从细节上来看，方向盘与档杆握把所采用的缝线是由三种颜色拼接而成，时时刻刻在表达这是一台性能车。

中控多媒体区域与国产版本X3没有太大的不同，屏幕尺寸为12.3英寸， 支持在线导航、车联网、OTA升级，只是手机互联仅支持苹果CarPlay，不支持百度CarLife。功能配置也还算丰富，前后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位、后桥限滑差速器、可变悬架调节等功能都是一应俱全。

宝马的造车理念不同于奔驰和奥迪，它并不擅长设计大空间，这也是为了保证整台车的操控质感。而且，我坚信选择宝马X3 M的用户对于后排空间并不会过于看重，家里可能也不止这一台车。车身长宽高分别为4729/1897/1668mm，轴距2864mm，笔者身高177cm坐在后排刚刚好，座椅具有不错的舒适性。反而是后备厢空间极大，放下折叠自行车也没有问题。

在动力性能上，这是宝马X3 M的优势所在。全系搭载3.0T双涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。而这台雷霆版相比入门版本有着更夸张的动力参数，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，最大马力510Ps，零百加速仅需要3.8秒，NEDC综合油耗10.9L/100km。

悬架部分采用的是前麦弗逊后多连杆的组合，整体质感偏硬，舒适性表现相对一般，好在支持软硬调节。但是从性能车角度来看，偏硬的质感往往会给予车身更出色的支撑性，尤其是在高速切弯，激烈驾驶时能够给予驾驶者更多的信心，这也是宝马一贯的驾驶风格。

最后总结，在国内市场SUV更多是被作为家用车，很多消费者也是看中其宽敞的后排空间，再加上品牌影响力，所以国产版X3的销量在豪华SUV市场始终是名列前茅。同样是X3，Mpower却赋予这台车更强劲的动力，更激进的视觉感受，而空间、配置在这台车身上已经不重要，唯有动力是消费者看中的理由。