新能源汽车三电技术经过不断发展进步，逐渐趋于成熟，但车企之间竞争并不会因此而停止，想立足于汽车市场，接下来智驾能力将会是各大车企的杀手锏，接下来几年自动驾驶能力将是代表一款车竞争力的关键因素。

小米SU7和极氪007属于20万以上市场的热门车型，从颜值、动力、操控等各方面都是年轻人非常钟爱的新能源汽车，但 小米SU7、极氪007支持高速领航、智能泊车、驾驶辅助等辅助功能，应用的场景比较局限，相比于即将上市的极越07，智驾能力方面将优于同级对手，阿波罗高阶智能驾驶ASD附体，极越07年底可实现全国都能开。

9月10日全新极越07将正式上市，该车由百度和吉利联合打造，采用浩瀚架构，搭配吉利自研的电池，加上电池底盘一体化技术，极越07和极氪007有着千丝万缕的关系，称之为有智驾能力的极氪007一点不为过，该车定位为一款中大型纯电轿跑，尺寸为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm，极氪007长宽高为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，极越07整体尺寸比极氪007更大，小米SU7的长宽高为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，除了车长，极越07相比于小米SU7都要更长。

极越07采用贯穿式灯带，很有辨识度，远近大灯集成在灯组方块内，可自定义编辑不同车灯效果，侧面采用掀背式设计，取消了新能源隐藏式门把手设计，采用按键方式，车旁有人也不会误伤，尾部搭载可升降运动尾翼，有效降低行驶风阻，风阻系数仅为0.198Cd。

极氪007采用极氪家族设计语言，90英寸一体式智慧灯幕，贯穿式LED日间行车灯以及LED大灯组，两侧镂空式导流板，整体设计简洁，辨识度很高。

小米SU7主打运动风格，两侧矩阵式LED大灯，机盖上方两侧隆起，中间凹陷，整体设计类似于保时捷Taycan，车身姿态非常低趴，很有轿跑风格。

外观设计极越07和极氪007整体原创度更高，极越07多处采用创新元素，不仅更加炫酷，仪式感也非常到位，掀背式的尾门设计不仅拥有更好的车身姿态，后备箱拿取行李更加方便。

内饰极越07几乎没有实体按键，上车踩下刹车，车门自动关闭，仪式感必须到位，所有功能集成在35.6英寸6K中控屏幕上，仅保留方向盘滚轮按键以及怀档实体操作，需要任何操作只需呼叫一声，指令反应速度且识别能力也非常强，用AI智能语音去替代实体按键，在便捷性方面优于同类竞品车型。

小米SU7内饰搭配三幅式的多功能方向盘，7.1英寸仪表屏幕和16.1英寸悬浮式中控屏，下方可拓展实体按键功能，中控区域配备了50W手机无线快充。

极氪007内饰搭配三幅式多功能方向盘，13英寸仪表和15英寸中控屏，采用高通骁龙8295芯片，与魅族合作车机系统，口碑比较不错。

极越07搭载的高阶智驾解决方案，由百度耗时十年打造而来，采用纯视觉技术路线，也是较少搭载Apollo Self-Driving高阶辅助驾驶ASD的量产车，是基于百度Apollo L4级自动驾驶能力和安全体系打造而来，安全性是人类驾驶员10倍以上，能够覆盖城市级全域复杂场景。

极越07搭载的阿波罗高阶智能驾驶ASD，可实现点到点自由移动，在高速高架上，可自主完成变道超车、上下匝道、轻松避障等场景，在城市道路中，可精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等，同时支持最长2公里的代客泊车。

目前，Apollo的L4级自动驾驶测试和运营的安全里程累计超过1亿公里，且云端算力超2.2 EFlops，可以实现模型的高效训练和快速迭代，并为用户实现功能的月月进化，提供越来越先进、智能、安全的智驾体验。

硬件部分极越07全系标配双英伟达Orin X智驾芯片，算力可达508Tops，顶配版搭载高通8295P座舱芯片，AI算力达到60Tops，最大32G运行内存，全面提升极越07智驾及智舱体验，配备了11个摄像头、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达，累计32个传感器，以及2个高精定位单元，做到360度全覆盖。

极越07的纯视觉高阶智驾解决方案，能够对障碍物进行3D刻画，对运动障碍物的速度识别精度控制在0.1m/s误差范围内，提升了对于栅栏、护栏、水马和施工隔离栏等有一定长度的障碍物的识别能力，并能够通过减速、刹停或者绕行等动作进行避障。极越07不仅可以识别200米内的矿泉水瓶，还能分辨绿色植物，甚至预判行人运动轨迹，即使在雨雪、雾霾、或是夜晚、隧道等光线不足环境中，极越07纯视觉高阶智驾依然可以准确感知并识别，有效提升行车安全。

极氪007标配2个英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS，配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，及12个车外摄像头，智能感知硬件30个，并带有高精地图。

小米SU7 Pro、max版本车型同样采用两颗英伟达Orin X芯片，算力达到508TOPS，但小米SU7入门标准版则采用普通英伟达Orin X芯片，算力仅为84TOPS，小米SU7标准版没有配备激光雷达，Pro版和Max版配备智能感知硬件27个、包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达及11个车外摄像头。

通过对比极氪007、小米SU7和极越07三款车型相比感知硬件都比较丰富，算力也非常强大，都可实现高速领航辅助、城市领航辅助等功能，不过极越07智能感知硬件达到32个，可实现点对点智驾辅助，年底实现全国都能开，应用场景要更加广泛，不同场景都可实现。

通过对比，极越07、极氪007、小米SU7在三电以及配置上都非常抗打，实力上难分伯仲，极越07做为后生力量，在智驾方面优于于极氪007和小米SU7，主要得益于百度基因附体，自动驾驶能力方面百度入局较早，在数据信息采集和后台算力等方面优于同级别其他车企，实际应用场景也更丰富，国内目前车企能做到的比较少。极越07在设计上突出创新，比如按键式门把手、刹车关门、AI语音指令、自动转向、换挡等功能，不仅让开车更有仪式感，更多的是去传统化，让开车变的更加智能，解放开车过程中的繁杂操作，不断向全自动驾驶进化，这些也是小米SU7和极氪007所带不来的。