将车型独立为品牌，并成功被民众接受，国产阵营似乎也只有 坦克300能办到。不过话说回来，坦克300的表现的确是够抢眼，自上市以来，销量持续拔高，去年12月更是以11958辆单月销量完成了“收官之战”。前不久，笔者也有幸体验到了坦克300的2021款 越野版 2.0T挑战者（下文简称坦克300），也就是车系中的入门级车型。今天，笔者就来说说这款车在各方面给我的一些感受。

作为一辆硬派越野，坦克300的整体造型比较粗犷，四四方方的轮廓设计，与大量的黑色外覆件搭配得相得益彰，整体看起来就很“野”；另外，该车也用了不少复古设计，如前脸部分，坦克300用上了圆形的大灯，再配上熏黑的前格栅，视觉冲击力很足；

来到侧面，坦克300的整体造型比较平直、大气，而车侧踏板与车顶行李架的配备，让其看起来也比较个性，同时也能便于上下车和携带更多物品；尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm，论数据坦克300在同级车型中算是中上水平。

车尾部分，坦克300同样采用了四四方方的设计，并配备有竖直的尾灯，以及裸露的外挂式备胎，为整车增添了不少“野性”。就外观来看，个人认为坦克300的吸睛程度还是比较高，能够博得不少男性消费者的欢心。

进入车内可以看到，坦克300用了不少矩形、圆形元素，而像中控台右侧的扶手、裸露的螺钉等设计，也透露出了一股粗犷的气息。另外，坦克300在细节做工上也很不错，车内旋钮的阻尼感很明显，接缝也很整齐，看起来颇有档次；皮质方向盘的手感还不错，视觉效果也挺好。换挡机制是采用了比较个性的电子挡杆，挂挡时要按住挡把左侧的按钮，旁边还有四驱模式选择旋钮。

座椅方面，坦克300配备有一套仿皮座椅，表层用了比较精细的缝线处理，内部填充比较软，且支撑性也不差，坐上去比较舒服，只是坐垫个人认为有些偏短。功能性方面，坦克300提供有前排座椅加热、主驾驶位座椅按摩，以及主/副驾驶位电动调节功能。至于空间方面，身高175cm的笔者落座后排，头部、腿部空间都很宽裕，靠背还支持角度调节，能匹配不同的坐姿。

坦克300的后备厢规整度较高，内部容积也不小，常规进深虽然只有790mm，但内部高度为930mm，内部宽度为1090mm。另外，将坦克300的后排座椅放倒后，其后备厢进深能拓展至1530mm，整体载物能力还不错。

动力上，坦克300搭载有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，匹配有一台8AT变速箱。从账面数据来看，坦克300的动力储备、动力配置还挺不错。而以实际体验来看，2.0T动力起步还不错，但或许是因为车重的缘故，中后段再加速稍显乏力，且发动机的“嘶吼声”比较明显，这是有待提升的地方。

底盘方面，坦克300前悬用的是前双叉臂式独立悬挂，后悬用的是整体桥式非独立悬挂，驱动方式为前置四驱。表现上，悬架的调校还不错，但或许是因底盘与悬架的配合不是很好，再加上较高的车身，在车速60km/h左右变道，给了我一种开船的体验。

总的来说，从静态来看，坦克300这款车的表现令人称赞，不但外观比较霸气，内饰做工也比较精细，再加上宽大的空间、丰富的配置，以及不错的越野性能，能够让多数消费者满意。不过，正如前文所言，2.0T动力给我的感觉是有点差强人意，且底盘表现也有可提升的空间。那么，问题来了，若是你即将买车，会选坦克300还是同价位的主流合资SUV？