不知不觉，2021年又迎来了汽车市场的“金九银十”，就目前已经确定的车型来看，9月或将有40余款新车上市，而今天我们所介绍的这款车型并不是那些主打高端豪华路线的车型，而是一台预售门槛仅仅7.99万元的紧凑型SUV——欧尚X7 PLUS。那么在竞争激烈的紧凑级SUV市场，欧尚X7 PLUS又将以怎样的实力出道呢？今天我们就来一探究竟。

欧尚X7 PLUS算是欧尚X7这匹黑马SUV的进阶版本，之所以不把它称为中期改款，主要是因为车辆所完成的改造幅度更像是完成了一次换代。前脸上那股奶爸车气质已经有了明显改变，它更像是完成健身塑形之后的“辣爸”，格栅之中有了新的波光中网设计，尖锐的风格会让前脸显得比较有攻击性。同样地，大灯也进行了重新设计，作为主光源的LED远近光灯放入到了独立出来的导流槽当中，而LED日间行车灯、转向灯则占据了传统头灯位置，这种分体呈现也是前脸上较为个性的一处设计。

在车身四周的包围里，欧尚X7 PLUS加入了更多点缀，车头导流当中是扁平的红色扰流饰板，而侧裙包围中的防刮蹭条则能够在驾驶中起到一定程度的通过性优化。这样的底盘包围装饰进入到车尾之后，我们看到的是更宽幅度的运动防护结构，车尾反光条、扁平化排气管，都被放置在了这个黑色包围结构内，整体效果看起来还是不错的。

在外观上，欧尚X7 PLUS呈现出了一个与价位不太相符的视觉效果，虽说风格上是在追求个性的，但透过对包围等部分的观察我们发现，它仍会配合那些切合实际的细节处置来确保自己的稳重气质不丢失，这其实也是此前能够在市场中扮演“黑马”的主因。

进入到车舱之后，欧尚X7 PLUS的变化也是比较显著的，中控台顶端的贯穿式空调出风口得到了保留。但伴随着中控大屏开始向主驾驶方向偏转，并与仪表盘外围结构相容，中央空调出风口被挪到了触控屏与空调控制区之间，而后者则回归到了传统物理按键设计，这其实对驾车过程中的盲控操作会更合适一些。

至于顶配或次顶配车型上的12.3英寸中控大屏与10.25英寸液晶仪表盘，其所搭载的OnStyle 3.0系统在界面布局上比较主流，图标与文字对应是比较清晰，而且整个车机界面交互逻辑也与当下的智能手机较为相似，这会让驾驶人在使用过程中变得容易上手，不需要耽误时间去适应系统。

另外，在顶配型号中，车机还支持手势控制，配合识别率较高的语音控制，丰富的交互方式也能更好地适应不同驾驶人的用车习惯。而面部识别系统则会出现在车辆的B柱上，车主或授权驾驶人可以通过B柱上的摄像头进行识别解锁。

尺寸空间方面，欧尚X7 PLUS的车身达到了4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，在欧尚X7本就在同级市场占优的情况下，改善之后的车身得到了进一步空间优化。对于身高176cm的驾驶人来说，坐在驾驶座还有1拳的头部空间剩余；而坐在后排当中，头顶余量也能接近1拳，腿部空间则可以达到2拳半，配合可调节的座椅靠背，整体空间感也得到了进一步提高。

动力方面，欧尚X7 PLUS在蓝鲸版车型中搭载了一台蓝鲸新一代NE 1.5T涡轮增压发动机，最大马力188Ps、最大扭矩300N·m，这两项数据放在一台非豪华紧凑型SUV当中是值得表扬的，配合7速湿式双离合变速箱，欧尚X7 PLUS在运动模式下起步较为轻快，还有着不错的爆发力。另外还有1.5T低功率版本发动机，与6MT相匹配，最大马力可达170Ps，最大扭矩为260N·m，虽然动力表现不如1.5T蓝鲸动力，但实际驾驶表现对于家用来说还是足够的。

底盘悬架方面，欧尚X7 PLUS采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。城市公路上的小颠簸被过滤得比较彻底，不会有明显的震动传递到车舱内影响乘坐舒适性，而遇到减速带时也不会显得过硬，底盘的支撑性还是比较不错的。

总的来说，通过今天的测评，我们对欧尚X7 PLUS有了一个较为详尽的了解，其在包括外观、内饰、配置以及核心三大件的整体处置当中已经实现了较为明显的综合提升，至少在满足年轻消费需求这件事上，这台预售价7.99万起的紧凑型SUV算是给了我们一个不小的惊喜。