17万提了宝马i3，再开老弟的比亚迪汉EV，差距太大专打杂牌脸！

你敢想吗？原来高高在上的宝马也有今天，最近朋友提了宝马i3，落地还不到20万，要知道这款车的指导价，可是35万起步啊，这直接就是腰斩啦，朋友兴奋的不得了，但当我和他一起去开了老弟的比亚迪汉之后，老弟和朋友都不说话了，都说传统豪华品牌造电车就是杂牌货。

那么，这两辆车到底谁是杂牌货呢？相信完这个视频你就全明白了。

不得不说，宝马的品牌力是很足的，这款宝马i3也很讨巧，采用了现款宝马3系的外观设计，如果你不仔细看，这就是一辆30多万的车，当然也有朋友说，宝马i3是油改电的杂牌货，但这种外观共享的方式，确实俘获了不少消费者，朋友就是其中一员。

这台i3从外观看，前双肾进气孔是封闭的与3系不同，在一个就是，车身长度比3系还要长几厘米，4.8米的车长，1.8米的车宽，1.5米的车高，标准的中型车尺寸。

再看老弟的比亚迪汉ev，首先是外形尺寸的差异，汉车长5米，车宽1.9米，车高1.5米，妥妥的中大型轿车。

外观采用了比亚迪龙颜美学设计，个人认为算不上太好看，但肯定是很耐看的，前机盖的筋线很有力量感，修长的大灯组，配合两侧的c字形装饰条，运动气息浓郁。

再看比亚迪汉的内饰，一看就是很懂国人的需求，一切都向着豪华看齐，中控采用了大量的木纹饰板进行装饰，在配合金属材质装饰件的点缀，可以说豪华感十足，15.6英寸的可旋转中控屏很实用，车机采用6纳米工艺的D100芯片，使用流畅。

龙鳞纹理的氛围灯，也是点睛之笔，不看车标，很难想象这是比亚迪汽车的内饰，国产车近几年的进步是飞速的。

宝马i3的内饰没有什么新鲜感，因为与宝马3系几乎就是一模一样，12.3英寸的液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏，组成的大连屏，标志着宝马也进入了智能互联时代。

车机采用了高通的8155芯片，车机运行算是比较流畅，但与汉的车机智能化相比，i3的车机就只能算是智涨了。

整个内饰风格，依然是宝马的家族样式，个人感觉没有比亚迪汉豪华，好在用料和做工方面是很不错的。

看完了两车的外观和内饰，我们再看看这两辆车开起来感受有多大差别。

这台宝马i3后置单电机，最大马力286匹，最大扭矩400牛米，6.2秒破百，采用了一块70度的三元锂电池，综合续航500公里。

动力是让人满意的，油门一踩就有，甚至有点开超跑的感觉，只是没有声浪，这就是电车的优势。

但也有喜忧参半的问题，宝马i3全系标配了空气悬挂，本来是好事，但这套悬挂调教的偏软，总给人一种忽忽悠悠的感觉，尤其是过弯时，支撑性不足，过烂路时，震动过滤的到是挺好，只是车身摇摆的幅度有点大，刹车点头有点严重。

方向盘偶尔有异响，尤其是原地打方向，声音还挺大，朋友也发现这个问题，问过4s店好像是通病。

老弟的比亚迪汉，前置单电机，最大马力228匹，最大扭矩350牛米，百公里加速7.9秒，采用了自家的一块72度的磷酸铁锂电池，综合续航600公里。

这台汉的加速虽然没有i3强，但在市区使用也是够用的，底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，对比宝马i3的底盘配置差了一点，但搭载了比亚迪的云辇-c系统，让这台汉ev开起来的行驶质感还是很不错的，高速过弯侧倾不大，只是转弯半径有点大，开着不太方便。

不过车内的静音效果是真的很不错，比i3强不少，尤其是丹拿音响响起，车内豪华氛围立刻被拉满。

开完两辆车，老弟和朋友都沉默了，老弟认为宝马的品牌更有逼格，优惠幅度大，朋友则认为比亚迪汉的车内空间更大，豪华感更足。

那么，这两款20万就可以落地的纯电电动车，你更喜欢哪一款呢？如果你要买会买哪一辆呢？欢迎大家在评论区各抒己见。