凭借强大气场、宽敞空间等优势，MPV成为很多商务人士的最爱，虽说近几年在大环境的影响下，市面上越来越多MPV开始向家用方向靠拢，但是在很多人的眼里，MPV就是商务车。伴随着电气化浪潮的来袭，消费者的选择面也是愈发广泛，早已不再局限于传统燃油车。 传祺E9便是国内MPV市场的一位新选手，配备插混动力的它将腾势D9作为自己的主要竞争对手。

作为品牌在新能源MPV市场的重要产品布局，官方可是对它寄予厚望，希望传祺E9能成为M8这样的存在。作为基于M8打造而来的一款车型，传祺E9从某些角度看去确实跟M8有几分相似，目前该车的平均月销量成绩保持在两千台左右。

传祺E9的售价区间、车身尺寸跟腾势D9大差不差。为了彰显自身新能源风味，传祺E9除了沿袭传祺M8的前脸造型，还推出一套专属造型。半封闭式前脸表面集成多根贯穿散热口，配合白色车漆，看起来更像是一款新能源车型。属于简单大方的那一类，适合家庭用户。对于商务人士来说还是更推荐宗师版，气场和豪华气息得到大幅提升。当不规则细长灯带点亮的瞬间，又将车头气场提升至更高级别。为凸显自身插混身份，传祺E9的前翼子板处和车尾都加入PHEV字样。

方正敦厚的车身姿态没什么好说的，更多只是通过镀铬元素来提升精致度。车尾加入不少棱角分明的设计元素，看起来不是那么好惹。传祺E9的内饰设计布局符合这一价位车型该有的表现，坐进车内的瞬间就能感受到这是一辆大车。前挡风玻璃和驾驶位之间的距离比较远，正前方就是一块大平面。

高配车型在副驾驶前方增加一块娱乐屏，个人觉得视觉效果远大于实用性。内饰用料比较讲究厚道，除了有镀铬元素还有大面积高亮熏黑面板，整体没什么大问题，为了提升质感，就连档把都集成一个水晶档把转轮。内饰配色共有两种可选，米色内饰给人的感觉更加清爽。

第二排一向是MPV的优势，这点同样适用于传祺E9，不论是空间还是乘坐舒适度都没什么好担心的。调节座椅的舒适性功能均被集成在座椅内侧扶手处。第二排保持比较舒适的乘坐姿态后侧身通过中央通道进入第三排，第三排的空间表现和乘坐舒适度都比较常规，同时坐三个人都没有问题，只不过中间位置并没有配备头枕，希望将来官方能针对此处进行优化。

第三排座椅处于正常直立使用状态时，后备箱容积并不理想，跟竞争对手相比要差一些，只能收纳两到三个登机箱，或者是一些随身行李。收纳大尺寸行李时只能将座椅前移，牺牲第三排空间。

传祺E9在动力方面搭载2.0T发动机和单电机组成的插混动力，动力配置还是比较给力的。WLTC工况下纯电续航里程106km，续航表现和动力输出都属于主流水平，兼顾动力输出和燃油经济性。实际上百公里油耗大概在6-7L之间，对于一款MPV来说，这样的燃油经济性确实不错。实际驾乘体验偏向于沉稳舒适，不论从哪方面来看都比之前的油混车型更加给力。

传祺E9上市后，广汽传祺在燃油车和新能源MPV市场都算是有了能拿得出手的“作品”，传祺E9的表现也将直接关乎品牌在新能源市场的布局。单从目前的销量成绩来看，传祺E9的表现并不算亮眼。目前很多消费者对它的争议都停留在定价、品质部分，毕竟人们总想用更低的价格得到一款产品力均衡的代步车，至于在品质部分也不是短时间内能看出来的。只要品质过关，就一定能经得住时间和市场的考验，而这些都将在后期阶段得到验证。