作为一家成立多年的老牌车企，红旗在燃油车市场已经有了比较完善的车型矩阵。比如说在SUV市场有HS3、HS5、 HS7这三款代表车型，其中，红旗HS5的存在感最为强烈，销量成绩自然也比较理想。红旗HS7作为定位最高的SUV，目前的月销量已经跌破一千台，与红旗HS5相比，可以说是“一个天上一个地下”，明明都是同门师兄弟，为什么二者的销量成绩能差这么多呢？

单看外形是找不到原因的，在家族经典设计语言胡的加持下，红旗HS7以沉稳大气形象示人，这种四平八稳的感觉也是国人所喜欢的。与同级别竞争对手相比在气场方面确实没得挑，时间一长很容易出现审美疲劳。而且对于年轻人来说多少有些油腻，所以红旗HS7主要面对的还是那些年龄在三四十左右甚至更大的消费者。虽然消费者对它的评价褒贬不一，但短时间内官方都不会做出太大调整，毕竟这套设计语言实在太过于经典。

关于内饰设计同样没什么好说的，只不过因为自身定位摆在那里，所以比HS5有着更加突出的豪华氛围。跟外观一样，营造出沉稳厚重的气场，内饰配色有纯色和撞色两种可选，相比于纯色内饰，撞色内饰拥有更强质感，看起来没那么单调。大尺寸中控屏是前排的核心所在，相比于新能源车型谈不上什么科技感，但跟合资车型相比还是有一定优势的。

屏幕内集成市面上主流科技配置，实际操控体验属于市面上主流水平，在灵敏度上还有一定提升空间。各个功能区域以中控屏为中心进行设计布局，学习成本不会很高。整体来看，内饰设计布局的这种对称美，确实很符合国人一贯审美。唯一遗憾的地方是，个人觉得像空调系统这样经常需要操控的功能最好还是设计成物理按键和旋钮比较实用。

作为一款中大型SUV，宽敞空间无疑是红旗HS7的一大优势，为了满足不同消费者对座椅数量的需求。红旗HS7提供5座、6座 以及7座三种布局设计，选择面还是很丰富的，但如果 大家对座椅数量没什么要求，个人其实不建议选择6座和7座车型，因为第三排座椅摆脱不了临时乘坐的属性。长时间乘坐确实很憋屈，大部分用户只是用它来存放随身物品。

乘坐起来最舒适的还要数五座车型，关于它的空间表现也不做描述了，大家应该也能想象的到。七座车型的第二排位置配备三个座椅，头部腿部空间表现都不错，只不过地台中间有高凸起，中间位置只适合临时乘坐，如果要长途出行并不建议乘坐。将第二排座椅前移后就可以进入第三排，座椅宽度其实没什么问题，但是腿部空间就很局促了。仅仅停留在能坐的层面，在长时间乘坐过程中确实会很憋屈。即便消费者对座椅数量有一定要求，最好还是考虑六座，一般情况下不建议选择七座。

红旗HS7在动力方面标配2.0T发动机，最大马力252Ps，实际驾乘体验就是很沉稳舒适，不论是谁驾乘的时候都感觉自己成熟了不少。底盘很厚重敦实，可以有效过滤路面颠簸震感。两款高配车型还配备悬架软硬调节功能，当作一款家用车或商务用车都没有大问题。

乍一看，红旗HS7似乎没什么问题，但仔细了解一番就会发现没那么吸引人。一来25.58万的起售价确实不便宜，二来没什么突出亮点，当前新能源车型来势汹汹，相同价位人们完全可以考虑那些有着大空间、丰富配置、亮眼外观的车型了。能够满足更多场景下的用车需求，何必在红旗HS7这一亮点不突出的车型身上下功夫呢？如果官方能下调红旗HS7的售价，可能还会吸引更多消费者买单，反之只能是保持现状了。