车型：宝马 M760Le xDrive 

价格：181.9万元

这是我不止一次体验M760Le了，每一次的感受都有所不同，本次体验因为赶上下大雨，M760Le在雨天中的表现同样也很沉稳，不愧是旗舰车系的旗舰车型。

尽管没有了12缸但好在8缸还在，因为新能源，也加入了“电”的行列，插混曾经我认为是“无奈之举”，但现在来看却是最优解，因为地大物博，充电桩不一定都覆盖，但加油站基本都能找到。

“双色”车身是区别M760Le与普通版最简单的地方，但是这台车选择了黑灰双色，看着足够低调，不仔细看也只能通过尾标来辨认它真实的身份。

一台宝马M车型，什么最重要“恶魔耳”，此外，蓝色制动卡钳也表明它的实力，不仅加速快，还要站得稳。

车尾部除了尾标之外，四出排气，气势这块方方面面，轻松拿捏。

进入座舱，全黑色内饰搭配碳纤维装饰，看着就很战斗，此外，整车座椅中控台材质并非真皮，而是更上档次的织物，细节控要注意平常及时打理。

车机系统仍就是iDrive 8.5，菜单布局清晰，而且功能扩展也很丰富，但唯一有些功能打开菜单略显繁琐，我一直说的座椅按摩，但可以通过下来屏幕快捷键、手势控制、语音来完成，也算一个弥补。

M760Le是7系首款插电式混合动力M车型，电池使用18.7kWh的高压电池组，WLTC续航82公里。

发动机搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，系统综合功率达到了420kW，系统综合扭矩800Nm，4.3秒的0-100km/h加速成绩。

驾驶模式还是那些，即便在节能模式下，只要深踩油门它的加速同样也会非常迅速，只不过相比运动模式，在初段油门会表现很慵懒，而我一直在使用节能模式进行驾驶，不是因为怕费油，而是觉得7系就应该安逸的驾驶。

运动模式觉得还不够过瘾，还可以一秒切换M sport boost模式，动力完全释放，但还是那句话，对于大马力车型而言，我们要对机械有足够的敬畏感。

底盘配备魔毯智能空气悬挂系统，反正在路上行驶，它的滤震性、支撑性，我认为都到了金字塔顶端。

试驾小结

我一直都说这代7系就是越来越“劳斯莱斯”化，实际体验同样如此，哪怕这台M760Le它的首要任务也是安逸和舒适，在保证这两项的前提下，再来说极致的运动和操控。

你说它变了吗？曾经注重操控的宝马变得更加务实、舒适，它变了，但是真的变了吗？一脚油门到底后的推背感，切线依旧顺滑的弯道表现，这些还是宝马的底蕴，它没有任何丢失。

那么到底是什么变了？也许是你、我，也许是这个时代。

在我写这篇稿件的时候，宝马宣布了将在2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车。与此同时，宝马集团与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录。基于合作成果，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品；此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢燃料电池车在市场上的普及度。

所以在提到宝马，不再是运动的代名词了，运动、舒适、豪华还有......未来能源。