当提及以运动性能和操控性为卖点的车型时，高尔夫和宝马3系无疑是许多资深车迷脑海中首先浮现的选项。尤其是golf GTI和M3更是为人熟知的代表。

然而，随着新能源汽车的兴起，性能这一标签在车圈逐渐变得不那么突出，各大汽车制造商也在做出妥协，新车逐渐向家用市场倾斜。以至于很多满怀激情的年轻人，只能去二手市场淘一些“老将”来解解闷。

实际上，在新车市场我们还有一个选项——现代IONIQ 5 N，该车在8月31日开幕的成都车展上正式上市，定价38.88万元。一开始我是不太能理解这个定价的，直到上周末的赛道试驾后，我甚至认为这个价有点“香”。

众所周知，因为电动机的扭矩爆发要强过发动机，所以电车在加速环节体感强过燃油车是再平常不过的一件事了。所以，现代IONIQ 5 N在大直道上能带来猛烈的推背感我们是一点都不例外。

但让我惊讶的是，在给到强有力的推背感后，现代IONIQ 5 N在后续的加速环节甚至做出了模拟换挡的动作，并且还用了声浪辅助来加强驾乘体验，强调运动氛围。更有趣的是，现代IONIQ 5 N在我入弯前“收油”时甚至还发出了“回火”声，这是我万万没想到的。

若非我们事先对这辆现代IONIQ 5 N有所了解，单凭其动态反馈，许多人可能会误以为它是一辆燃油车。

尽管这是一款完全依靠电力驱动的纯电动汽车，但其操控性能却丝毫不逊色于传统燃油车中的运动标杆。在蜿蜒曲折的赛道上，IONIQ 5 N的四轮驱动系统展现出了惊人的抓地力，每一次加速和制动都显得游刃有余。无论是高速过弯还是紧急变线，这款车都能保持极高的稳定性，仿佛驾驶者与车辆之间有着完美的默契。其精准的转向响应和强大的动力输出，使得IONIQ 5 N在赛道上的表现堪比专业赛车，令人惊叹不已。

在弯道中，车辆的悬挂系统表现得异常稳健，即便是在高速过弯时，车身的侧倾也被控制得恰到好处。转向系统则提供了精准的指向性，让驾驶者能够轻松地掌控车辆的行驶轨迹。并且，现代IONIQ 5 N的牵引力很足，即便是我们第一次在弯道转向不足导致推头时，它也能将车辆拉回弯道。

在驶出弯道之后，现代IONIQ 5 N迅速展现出其卓越的性能。配备了478kW的双电机系统，这款车型能够在瞬间爆发出强大的动力，使得车速在极短的时间内从80km/h飙升至130km/h。与此同时，车辆还配备了模拟换挡功能和逼真的声浪系统，这些细节的加入进一步提升了驾驶者的加速体验，使其变得更加令人满足和愉悦。

在试驾过程中，我们还体验了现代IONIQ 5 N的多种驾驶模式。在运动模式下，车辆的响应速度更快，悬挂也变得更加硬朗，为驾驶者提供了更加激进的驾驶体验。而在舒适模式下，车辆则变得更为平顺，悬挂的调校也更加柔和，适合日常驾驶。

四三说：

几圈下来，现代IONIQ 5 N在赛道上的表现让人印象深刻。它不仅拥有不输于传统运动车型的操控性能，还兼具了电动车的环保优势。对于那些追求驾驶乐趣而又不愿妥协环保性能的消费者来说，现代IONIQ 5 N无疑是一个值得考虑的选择。