自从二胎时代到来以后，MPV市场不仅受到了前所未有的热度，而且连七座SUV车型也被推上了高潮，尤其是七座中型SUV。在这一领域中，汉兰达可一直都是佼佼者存在着，但是随着市场的深入，又有不少车型驻扎其中。今天就给大家带来一款合资出品的中型SUV，本想着和汉兰达争夺市场份额，但结局却十分残酷，它就是起亚KX7。

作为起亚旗下的旗舰SUV，当初就是为了丰富旗下的产品线，同时在市场中有个不错的销量。但是该车上市才两年的时间，根据销量来看，今年6月和7月的时候，月销分别为1台。从上市以来，月销量没有上过四位数，相比起同级对手汉兰达，真是一个天上一个地下。至今在售的仍是17款车型，也没有新款的消息，想必起亚对它已经彻底放弃了，这也是为什么标题说它却要面临停产的缘故。

出现这一局面，和它自身有着很大的关系。新车的指导价在17.98万元起步，中控“小黑板”、五座布局、2.0自吸发动机等，看到这些，不得不让消费者吐槽，丐版车型无疑起到了降低门槛的作用罢了。2.0T版本才带有241马力+七座布局，但是指导价高达21.48万元起，近乎和汉兰达同一水准，但是品牌以及用户基数都不占优的前提下，谁会放弃汉兰达选它呢？我想少有人在吧，这就是事实。

除了自身定位不合理，当初也是生不逢时，它上市的时候，正好赶上“萨德事件”的风尖浪口，当时国人强烈抵制韩货，对于 KX7的销量也有着严重的影响。本想着凭借KX7能够给起亚带来转机，但刚上市就遇到不好的事情发生，当时对韩系车整体影响都非常严重，这并不是它销量不好的主要原因。

即使现在新车的价格跌至到了14万元起步，这一价位也不缺乏同级合资车型，例如雪佛兰探界者，无论是品牌还是硬件上，都比KX7出色，如今探界者的价格跌至到了13万多起步，比起KX7更亲民。再加上国产车型的冲击，更是削弱了自身的存在性。

除了自身的原因以外，目前大家对于起亚的认可度也比较低，不仅是KX7一人，除了智跑以外，大多数车型都不是很景气。即使价格上做出较大的让步，依旧是无人买的恶性循环，这一点起亚还是多找找原因吧，可以在较为成功的智跑身上寻找答案。

综合上述，起亚KX7的到来除了丰富自身产品线，并没有起到很好的作用，虽然成为了失败品，但是起亚还是引以为戒，不要急于求成，这一点还是多和大众学习学习，毕竟大众在国内市场占据了主导地位，已经摸清了国人的消费理念。至于这款旗舰SUV，我想停产才是它最好的归宿吧！