最近不少朋友在咨询 捷途山海T2这款车，今天就给大家详细聊聊这款定位轻越野的城市SUV。

外观尺寸

捷途山海T2定位紧凑级城市SUV，但车身尺寸却来到了：4785*2006*1875mm，轴距2800mm，按照最早德国大众的标准来说，其实已经是中型SUV的尺寸了。不叫中型，必然有厂家的产略考量。显而易见，更大的尺寸带来了更加宽敞的驾乘空间。

方盒子造型虽然会有更大风阻，但内部的空间也确实很实用。无论是前排还是后排，都能为乘客提供宽敞舒适的乘坐环境。前排头部空间和腿部空间都比较充裕，驾驶员和乘客不会感到任何压抑感。

后排座椅的腿部空间也比较大，即使是身材较高的乘客也能轻松伸展双腿。此外，后排座椅还支持比例放倒，可以进一步扩大后备箱的空间，满足用户在不同场景下的载物需求。

后备箱的空间也非常可观，可以轻松放下四个以上的行李箱。当后排座椅放倒后，可以形成一个纯平的空间，这样的设定，也符合了一些打算长途床车自驾的需求，同时能够满足用户搬运大件物品的特殊要求。

内饰配置

进入车内，捷途山海 T2 的内饰设计简洁大方，很有硬派越野的风格，副驾驶的装饰图案是国道318的线路图，不禁让人有驾驶它去探索山海的欲望。

全车采用了大量软性材质和皮革包裹，提升了车内的质感。中控台配备了一块悬浮式中控屏，显示还算清晰，操作还算流畅。

下方的空调控制区域采用了实体按键，方便驾驶员在行驶过程中进行操作。 座椅采用了人体工程学设计，提供了良好的支撑和舒适性。前排座椅还具备加热、通风等功能，可惜的是，顶配也没有匹配按摩座椅。

此外，车内还配备了全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动等实用配置。 在安全配置方面，捷途山海 T2 配备了主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘、ESP 车身稳定系统、胎压监测等多项安全配置，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。

动力性能

捷途山海 T2 搭载了一台型号为SQRH4J15的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩为220 N・m。与之匹配的是一台3DHT的混动专用变速箱，系统综合功率高达 280kW（381PS），综合扭矩达到 610N・m，官方资料显示百公里加速7.8秒。如果把这个加速成绩归类为电动汽车，并不算强，但在试驾过程中，我们可以明显感受到这个动力，不管是城市还是国道318，都能轻松应对。

此外，捷途山海 T2 还配备了多种驾驶模式可供选择，包括经济模式、标准模式和运动模式。在经济模式下，车辆的动力输出会相对柔和，以达到节省燃油的目的。在运动模式下，发动机和电机同时输出动力，会更加激进。在驾驶的过程中，值得一提的是变速箱有没有丝毫的迟疑和顿挫，平顺性极佳。

操控感受

捷途山海 T2 的行驶品质给我们留下了深刻的印象。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校风格偏向于舒适，马路上的颠簸过滤的比较彻底，尤其是在走非铺装道路时，255/55/R20大轮胎展现了其巨大的优势，车内颠簸感很小，除非较大的坑洼才会带来车身的晃动。

在行驶过程中，方向盘力度适中，无论是在城市道路还是高速公路上行驶，都能让驾驶员轻松掌控车辆的行驶方向。此外，捷途山海 T2 的刹车系统也非常灵敏，制动效果出色，特别有德系的味道，能够为驾驶员提供足够的信心。

油耗表现

在油耗方面，由于时间有限，我们在试驾过程中并没有对捷途山海 T2 的油耗进行了实际测试。在综合路况下，车辆的百公里油耗为3.7 L（明显偏低），这是表显油耗，表显电耗为23.1kw/100km（这个电耗是比较正常的数值），系统还有一个显示是：最近50km平均油耗为10升/100km。因为我们驾驶的是一台试驾车，所以在试驾专员给大量客户测试的时候，都有百公里加速和百公里急刹的测试，并且在测试环节中，还会不断地在各种模式下切换，从而导致于实际油耗偏差较大。根据我们的经验，山海T2的城市工况下百公里油耗应该在6升左右。

小结

捷途山海T2整体表现较为出色，特别是在底盘和行驶品质方面都有较高的体现，发动机噪音、轮胎噪音都抑制的很好，即便是方盒子造型也没有导致风噪变大，这一点要给一个大大的赞！在行驶过程中，让我感到出乎意外的是，捷途山海T2对于非铺装道路的颠簸过滤的很好，这样一来，大家开着它去自驾游，可以很大程度上降低疲劳感。还有一点小心思是手套箱里有一个可以手动开启的空调出风口，这样一来就可以在旅途中喝到冰镇或者温热的饮料了，很贴心。说了这么多，有没有缺点？我们认为有三点，第一，车内的塑料味很大，我们乘坐的试驾车已经使用了3个月，但车内味道依然很大。第二，全系没有按摩座椅，定位轻越野的城市SUV，必然会有长途自驾游的需求，如果有按摩配置会更好。第三，价格偏高，17.99-20.99万元可选的车型实在是太多了，并且都非常有实力，如果可以下探到13-17万区间，将进一步提升产品的竞争力。