前段时间， 小鹏MONA M03上市的热度，大家应该感受到了。在这之前，12-15万级轿车市场，不管是极致性价比的零跑C01、哪吒S（折扣后），有大厂作为背书的长安启源A07、东风奕派007，还是骨折价的凯美瑞、帕萨特，都未曾享受过这种人山人海的关注。可这种热度，对于小鹏和它的MONA M03，既代表着泼天的富贵，也隐藏着无尽的忧愁。

先来说说这泼天的富贵。小鹏MONA M03上市的热度，首先并不是由一台“12万级B-/A+轿车”带来的，要论车本身的基础素质，这个价位高手如云：有堆料堆到C级水准的新势力，有调教出彩还把美颜拉满的传统自主大厂，就算是合资，这次也不再充当“软柿子”的角色。

而小鹏MONA M03那将近4米7的尺寸，配合A级车都有些瞧不上的后扭力梁，还有处于人均水准的7秒加速和515-620公里续航……它的基础硬件实在是招不来这人山人海的热度，何况现在还是有史以来竞争最激烈的时代。

既然不是车，那就是因为品牌了。而对于小鹏，如果放在20万以上的市场，既算它是新势力当中的元老，享受着“蔚小理”之称，但自从P7之后，小鹏至今未在这个价格区间拿出过令人印象深刻的神作，反倒是问界、小米、阿维塔、智己、岚图等等在不断抢走它的流量；可如果下放到12万区间，就完全不一样了，就真正意义上变成了降维打击，这就好比保时捷、路虎，突然不到20万起步了，你先甭管它造出来的新品强不强，就冲这股子与普通消费者同乐的狠劲，很难不给它捧场。

而且这次小鹏下场，不是单纯的从20万级投身12万级那么简单，也不真的只是造了个4米7的后扭力梁轿车应付了事。而是带着它毕生的热爱和心血——智驾，来做一个高阶L2的普及者。这也导致小鹏MONA M03这款产品，割裂到家了：论车本身的基础素质，除了一个超低风阻，连身板、身材、颜值连带着名字都普通的不能再普通，就算是风阻带来的极致能耗，也只有网约车司机会在意，因此它也被网友称之为新任网约神车。

但要论智驾，首先小鹏智驾的口碑和知名度，在整个行业仅次于华为系，有时候还只有华为的亲儿子问界才能跟它掰腕子，至于其他，甭管是百度阿波罗还是其他自研，都只能归类为其他。与此同时，小鹏MONA M03自带的全场景自动泊车、城区领航等功能，在20万内，准确说是15万级市场，的确是非常罕见的，既避开了华为系的锋芒，也属于“智驾二哥从天而降”，除了没有像零跑C10那样把激光雷达也给配备了，它终于是让普通人也可以加点小钱就能体验高阶智驾。

也就是说，小鹏从14年成立至今，当真是在“十年磨一剑”。十年当中，小鹏从颜值，到底盘、三电等等，都没能实现让人大吃一惊的提升；唯独智驾，它名副其实地成为了20万+的“老二”和15万级的“一哥”。而眼下，智驾正进入了一个技术临界点，在这之前，不太齐全的功能加上不太聪明的算法，智驾被人当做是又贵又要承担风险的非刚需配置；但今年以来，随着自动泊车、城市/高速领航功能的完善，智驾有一种即将踏破L3门槛的趋势，销量再度暴涨的华为系也验证了这一点。

而小鹏暂缓跟华为在同价位死磕，转而主攻15万级市场的思路，在战略上的正确性毋庸置疑。如果能真的把“15万级智驾一哥”的IP给拿到手了，这项成就的商业和名誉价值要远远超过把设计做漂亮一些，把底盘设计的更高级。所以对于泼天富贵这件事，虽然不是因为MONA M03有多么划时代，但确实是小鹏十年痴心于智驾并价格下放带来的结果。

可“新任网约神车”这个称谓，终究会成为小鹏MONA M03前进的绊脚石。回归理性之后，多花3、4万买顶配，4米7带扭力梁，还有不如插混方便的纯电身份，都会成为制约；再加上依旧没有什么长进的颜值，怕就怕当初小鹏G6第一个实现低价800V，却最终被别人摘了果子的剧情再度重演。

总的来说，对于12-15万级轿车市场，小鹏的到来终于是让这里第一次炸锅。冷静体会之后，又发现了小鹏MONA M03在智驾上十年磨一剑，其他羡慕严重偏科的割裂产品力。因此可以预见的是：诱人的热度和销量预期，必然会让其他厂商也对智驾倾斜，甚至成为新的卷王，在这之前，如果小鹏能坐实它15万级智驾一哥的称谓，那么后来者再猛也终究也只是后来者；可如果还是像小鹏G6那样，被众人分摊了800V的成果（虽然不多），当价格退至12万级，小鹏已经是退无可退了。那么从你来看，这一次，打算破釜沉舟的小鹏，能赢一把大的么？