现代胜达，一个在国内家喻户晓的SUV车型，它在2012年正式引入国内，在那个国产车尚未崛起的年代，首次国产的第三代胜达凭借着时尚前卫的外形、宽敞的空间在国内颇受欢迎，同时也收获了非常好的用户口碑。时隔12年，第五代胜达正式在国内上市，而如今的市场格局和12年前已经不可同日而语，第五代胜达到底有没有实力在群雄逐鹿中脱颖而出呢？

外观：工业设计的艺术品？

设计一直是韩系车的拿手好戏，传统汽车大厂一般都会有固定化的风格，每一代的设计语言多数都有传承，每一个细节的改动都谨小慎微，不会给人太多惊喜，但也不容易出错。而现代的设计从来没有固定风格，我们经常能够看到现代品牌的车，新一代跟老一代有着完全不同的设计语言。

第五代胜达同样践行了这一点，全新的全球One Model方盒子设计语言，和上一代完全看不出有传承的关系，仔细看会发现，新车的前脸部分只用了两种最基础的图形——长方形和三角形，就塑造出了一个十分具有冲击力的前脸造型。它的LED大灯巧妙的融入进了H型的日行灯，中间还有一条贯穿灯带将两侧灯组相连，形成了一个集科技感、辨识度和美感与一体的灯组造型，它的下包围的同样是字母H的造型，整个车头的设计元素都在呼应着现代HYUNDAI的“H”。

车侧线条简洁明了，车头平直且十分修长，倾斜的A柱和几乎90度垂直于地面的车尾形成了非常鲜明的反差感，同样很有视觉冲击，C柱上创新的配备了隐藏式攀岩把手，不仅让我们爬上车顶帐时更加方便，同时也起到了一定的装饰作用，增添了几分精致感和户外风格。

车尾简约且富有层次，后雨刮采用了隐藏式设计，尾部展示了胜达的英文字母标识，尾灯内部同样有着H的元素，最下方能看到十分醒目的方口单出排气，十分符合整个车身硬朗的风格。每一次的设计都推倒重来，虽然更容易出错，但是也更有机会创造出神作。显然这一次，第五代胜达是现代集团又一款十分成功的工业设计作品，它把方盒子、户外、豪华等多种元素糅合在一款车中，且丝毫没有违和感。如果我是汽车设计师，一定会十分向往到现代任职，因为它的设计从来都是不拘一格、天马行空。

内饰：设计服务于人

第五代胜达内饰风格和外观十分统一，依旧是棱角分明的设计，而且看惯了现在大多数新能源车上过于简约且雷同的设计，再看第五代胜达的内饰，的确有耳目一新的感觉，全新的内饰在功能区域的划分上非常清晰，微曲面中控屏加上操作区组合成了一个倒“L”型，形成了围绕驾驶员的环抱式座舱，所有常用功能触手可及，十分便捷。

汽车设计是服务于人的，尤其是内饰设计，很多车为了所谓的科技感取消实体按键，把屏幕越做越大的，换来的却是日常使用的诸多不便，而现代作为有着深厚积淀的汽车大厂，将“设计服务于人”践行的十分透彻，而且这种工业设计的美学带给人的感官体验，一点也不比哪些车差。车内不同材质的运用，也为第五代胜达带来了更精致豪华的观感，大面积的软质包裹触感细腻，中控和门板上的木饰板带来一丝典雅气质，再辅以银色的镀铬饰条点缀，让座舱看上去十分有品味，高级感十足。

空间：方盒子造型优势明显

第五代胜达的长宽高分别为4830/1900/1770(1780)毫米，轴距2815毫米，车身尺寸并不算极致的大，但是得益于它的方盒子设计，让它看上去十分显大，而且车内空间相比同级的优势也十分明显，而且它还提供了5座和6座两种座椅布局，并且在舒适性上相比上一代有很大提升。

座椅配置方面，第五代胜达前排两个座位都带有电动腿托，而且支持零重力座椅模式，一般这种功能都是副驾才有，主副驾同时拥有这项功能确实十分少见，六座版第二排的两个独立座椅同样支持电调角度和前后，但是并没有配备腿托，不过坐垫能够电动调节角度，形成接近零重力的坐姿。此外在保证了舒适性的同时，二排座椅也能够完全放平，在二三排座椅全部放倒后形成一个纯平空间，特别适合户外露营时当成一张大床来用，而且充电接口集成在了前排座椅靠背的侧面，比放在脚下更加方便。

第三排座椅相比前两排稍显单薄，但空间对于成年人应急乘坐没有问题，而且还贴心的准备了220V插座、充电接口、空调出风口，甚至还有独立的空调风量控制面板，对第三排乘客考虑的十分周全。

选购建议

第五代胜达的指导价区间为19.58万-26.88万，全系采用同种动力，均为2.0T高功率发动机和8AT变速箱，共有3款五座和2款6座车型，个别配置还提供7座选装包，入门版的探索家Air为前驱车型，顶配鉴赏家Ultra标配适时四驱系统和全路径驾驶模式，而四驱和全路径驾驶模式将作为一个10000元的选装包，可在中配的三款车型中进行选装。

入门版探索家Air在车厢质感等方面，和其他车型没有明显差距，标配前后雷达、倒车影像以及基础的L2等功能，但是车内没有天窗、空调为手动调节，并且液晶仪表尺寸也比其他配置小一号，而且18英寸的轮毂尺寸，放在这台外形十分硬派的车上，有些显小，如果预算没那么紧张，不是很推荐。21.88万的探索家Pro，轮圈直接升级为20英寸，颜值提升明显，另外像车顶行李架、自动空调、分段式电动天窗、后排隐私玻璃、12.3英寸液晶仪表，方向盘加热、前排座椅加热、手机无线充电、以及自动空调等功能，从探索家Pro上开始配备，这款配置能够满足用户相对基础且完善的用车体验，是全系最具性价比的选择。

23.58万的鉴赏家PRO，算是五座版的顶配车型，轮毂尺寸进一步升级为21英寸，增加了10英寸的HUD抬头显示、12扬声器的BOSE音响，同时还增加了倒车车侧预警和并线辅助灯主动安全配置，个人认为，如果不是非五座不选的消费者，不推荐购买，因为在贵1万的鉴赏家PRO MAX版上，不仅包含了前面所有的升级，在舒适性配置方面更是提升了一大截，尤其是之前提到的前排带按摩功能的零重力座椅，以及带有加热功能的二排两个独立座椅，在这鉴赏家PRO MAX版上均有配备。26.88万的鉴赏家Ultra版，除了标配四驱以外，升级了360全景影像、自动泊车、遥控泊车、后排侧窗遮阳帘、以及车内220V电源和负离子发生器等功能，个人认为和次顶配的价格差稍大，次顶配鉴赏家PRO MAX选装四驱系统更加值得推荐。

编辑总结

第五代胜达带给人们最深的印象，就是它似乎脱离了此前城市SUV的形象和定位，看上去更有户外轻越野的范儿，而且诸如隐藏式门攀岩扶手、后排放倒秒变大床等功能，也都挑拨着人们的内心，都希望能够随时开着一台舒适靠谱的车，逃离我们生活着的钢铁丛林。享受完片刻宁静，再度回归生活时，舒适奢享的座舱还能够让我们身心得到放松。都说车已经从一种交通工具，变成了现代人拓展生活方式的一种载体，而第五代胜达满足了人们对此的幻想，同时提供了稳定可靠的产品品质，是合资品牌近年来不可多得的一款燃油SUV，喜欢的朋友不妨去亲身感受一番，有关于这款车的任何问题，欢迎在评论区讨论。