​今天有幸参加了 五菱缤果SUV五座版五座版的试驾体验活动，对于这款即将上市的电动SUV有了更加深入的认知，从最初的怀疑，到如今综合实力的高度肯定，只能说是我当初小看它了。作为一款试图打破10万元内新能源市场格局的全新车型，缤果SUV五座版可以说是牟足了劲，在大家关心的诸多方面给出了比较满意的答案，尤其是空间、动力和随车功能上的体验，是我本次试驾感触较深的地方，下面结合真实体验和大家提前分享一下。

空间超预期的“大”

说实话这款车的个头并不算大的，体验之前对他的空间并不抱多大希望，先来看数据吧。缤果SUV五座版五座版是基于五菱天舆架构-M平台打造而来的，轴距是2610mm，二排座间距长度达882mm，膝间距59mm，得房率是78%，我和几个朋友实际乘坐体验如何呢？

我们是同时乘坐5个成年人，后排横向不拥挤、纵向超过一拳余量，意料之外的感受，而且座椅体感比较柔软，后背和臀部感觉都比较舒服，这要是家里四五口人一块乘车，那根本没压力的；再就是我是带孩子去的，然后恰好有儿童座椅，放在后排一侧后，另外一边还能坐下俩人，你说大不大；即便是不放倒后排，也能放的下几个大号行李箱、钓鱼箱、婴儿车等偏大物品，我把后排完全放倒后，居然可以放得下一台自行车，关键还有很大的剩余空间，可以放更多行李箱、露营帐篷等全套装备，甚至我们还放下了充气床垫，特别适合俩人自驾318，晚上不用找旅馆省下不少钱。

还有一点我觉得挺贴心，它的座舱有大大小小多达23个储物点，像我这种喜欢携带好多随身物品的人，什么水杯、纸巾、食品、电子设备啥的，都能有地方放，感觉就是空间利用率高，能挖掘出来的地方都不落下。

动力超预期的“强”

电动车主打一个提速快，这个大家都知道，可五菱缤果SUV五座版五座版能有多快？我试驾的是330km版本，搭载75kW高效能三合一水冷扁线电机，峰值扭矩180N·m，官标0-50km/h 加速仅需3.7秒，我们车上坐了仨人，然后实测不到4秒，而且我作为驾驶员的感受就是推背感极强，但车子即便是加速快，车身和刹车姿态依然稳健，给人特别自信的反馈，只能说它的再底盘调教确实下了不少的功夫。我觉得从加速体验来说，就特别适合上下班一族，什么路口红绿灯、变道超车，那效率绝对高，而且它确实能够给与你很多驾驶乐趣的。

功能体验超预期的“灵”

接下来我着重体验了五菱缤果SUV五座版五座版的一些随车功能，比如洒水区域，当车辆被“淋雨”后，系统瞬间启动雨刮器，并自动调节刮水速度，比如进入光线变暗的低端，前大灯秒开自动亮起，直接没有一丝一毫的延迟，前方路况始终是清晰可见的，这两项功能体验的感触就是响应确实够快、够灵。然后还体验了一段颠簸路面，这台车悬架对路面起伏的应变能力也足够灵活快捷。

最后，我们还通过VR模拟体验了它的辅助驾驶功能，系统能够根据路况变化实时调整驾驶策略，感觉非常的拟人化，弯道、刹停等动作足够丝滑。当然，对这台小车还有一个特别重要的信任点，就是神炼电池，要知道五菱新能源车截至目前已经实现200万辆零自燃的目标，更有行业首创的“问顶技术”安全性能远超国标，安全底线守住了还有啥可担心的。

结束语

客观来说，此次五菱缤果SUV五座版五座版的深度试驾体验活动非常充实紧张，从它的各方面表现和我自己的切身体会，能够看得到咱们国产新能源车的巨大进步，在空间挖掘、底盘优化、性能调教和随车功能方面，都能让你找不出短板，而新能源车代步车市场，恰恰就缺少这么一款综合实力足够强硬还是5座的产品，后续我们也会继续分享关于缤果SUV五座版五座版的更多试驾感受给大家。