自从进入电动化时代，特斯拉Model Y火了以来，有多少后来居上的中国厂商前赴后继的加入纯电动中型SUV的领域，想必用一个手指头都是数不过来的。这其中自然是有各显神通的，同时可以被“祖国版Model Y”的也不少。

而在那些相对近期的新车里，要说最像的，我提一个 乐道L60，应该没有人反对吧？

前两天去参加了乐道L60的试驾会，其中有一部分信息还在保密期内，所以也不太方便详聊。不过跟大家整体的讲讲这辆车已有的信息点，以及整体的市场定位，应该还是不在话下的。首先这款车是基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，这意味着乐道将充分继承蔚来在智能、科技、驾驶以及换电等方面的技术优势和最新研发成果。

例如乐道L60就是一款800V高压架构加持的车型，我一直的观点都是：800V是未来电动车的一个门槛，而仅仅到了2024下半年，800V技术就已经开始在各个新车上普及了。在5月乐道发布会上，官方宣布了12.1kWh/100km的能耗数据，至于能不能开出来肯定要考验大家的脚下功夫，但对于一辆能换电的车来说，相比之下能耗并没有那么重要。

通过多年基础设施建设和持续巨大投入，充换电体系已经成为蔚来绝对的护城河之一，这一体系也在乐道身上一脉相承。据悉乐道到今年底有1000座换电站、25000根自有充电桩、超百万根三方充电桩，用户只需3分钟即可享受满电便捷出行。

即便是电动车，也要首先保证其行走能力，我认为这样的思路是值得称赞的。作为今后乐道的首款车，以及甚至是蔚来整个品牌的销量担当，我觉得最适合用于形容乐道L60的词就是“不出错”。

如果你对于这款车哪里有不理解，就想想“不出错”这三个字。比如那个“Y里Y气”的外观和内饰：谁卖的最好，那自然就学谁，当然这并不是说乐道没有原创能力，只是Model Y的风格是大多数人都能够接受的。同时乐道L60在灯组等方面采用了新的设计，整体“小尺寸化”的设计理念让这辆车看起来很干练。

内饰也是同理。简单的设计风格、独立的大尺寸悬浮屏幕、HUD、氛围灯、后排小娱乐屏，几乎是没有什么花样的内饰风格，但同时也足够耐看。作为一款未来要卖给很多人的车，乐道L60可能把更多的心思花在了优化体验上，整体长时间驾驶下来并没有发现它有什么画蛇添足的扰人设计和设定。同时座椅也足够舒适，整体车内的储物空间设计合理，乘坐空间宽裕。在当下的电动车里，能做到开起来“正正常常”，已经是很高的评价了。

另外比较近期的消息是，在蔚来汽车的二季度财报电话会议上，李斌透露了关于其子品牌首款车型乐道L60的定价策略。他表示乐道L60在9月15日正式上市时，其实际起售价将比预售价格更低，以吸引更多消费者。

李斌补充道，尽管蔚来有意提供更具吸引力的价格，但公司在定价时会考虑到毛利率，不会采取过于激进的策略。他还表达了对乐道品牌未来的乐观预期，他希望在明年的某个月份，乐道的销量能够达到单月2万辆的成绩。

当然能不能做到还需要等待车辆上市后真实的市场反馈，但乐道L60总归是一个让我好感的车，毕竟在如今的中国电动车市场，一辆使用起来“正常”、不为了“卷”而去搞不必要创新的车，还是非常难能可贵的。