梅赛德斯- 奔驰S级比旗舰产品拥有更多的太空飞船，并且在车轮上我们拥有更多的高科技，这预示着汽车的未来

我们已经测试了2021年梅赛德斯-奔驰S级轿车，无论好坏，这里的技术比迄今为止任何汽车中所见的技术都要多。实际上，它使我们想起了《黄金之心》，这是道格拉斯·亚当斯（Douglas Adams）的《旅行者》（Hitchhiker）的《银河指南》（The Guide to the Galaxy）中有一半感觉的太空飞船，因为它几乎是一种生活工具，可以帮助您做自己想做的事情，而不仅仅是开车。

优点：这项技术可以增强经典，高贵，高贵的S级感觉，让您置身于一切皆有可能的地方。坏处是，就像那艘破船一样，它在朦胧的人类世界中仍然存在一些粗糙的边缘。

简而言之，这是第七代车型，于2021年4月在这里首次亮相。标准车的代号为W223，但只有V223长轴距车型在这里正式出售，与之前的车型一样。有两个版本，带有3.0升直列六缸发动机的S 450 L和带有4.0升V8发动机的S 580 L，我们已经在这里对S 450 L进行了测试。

设计外观

从这里开始，几乎没有任何明显的内部技术迹象–只有错综复杂的“数字灯”大灯，后部具有奔驰汽车用三个水平光纤元件配成的“水晶外观”。前者会进行各种光学体操运动，以帮助您看到，从调光自身以免盲目迎面驶来的驾驶员到突出行人和道路工程。

您预计旗舰豪华轿车将很长，而S级肯定是。V223的长度增加了34毫米，现在的长度为5289毫米，轴距为3,216毫米。它不是劳斯莱斯Ghost延伸轴距长，但路上行驶的其他机器很少能与之匹配。

新设计设法通过强调水平线而不是垂直线来隐藏尺寸。例如，头灯和尾灯变得更加流线化，并且不再那么笨拙。尤其是汽车的后部，视觉上的疲软程度比以前少了，自动弹出式门把手也能帮上忙。

综上所述，即使使用AMG Line套件，S-Class的束缚实际上也比以往更加拘束。以这种大小，并且在引擎盖上有经典的三尖星，您可以承受克制并让大小说话。

2：内饰，功能和技术

S-Class的乐趣始终在于内部，就像之前的每个S-Class一样，这辆车也正处于尖端技术的边缘。现在，这里有很多工作要做（我们仍然不会涵盖全部内容），所以请耐心等待。

当涉及豪华豪华轿车时，星际飞船的隐喻一直很有用，而新款S 450 L确实将玻璃驾驶舱的想法带到了平流层。虽然以前的双12.3英寸显示屏设置已经消失，仅保留了12.3英寸驾驶员的主动仪表板，但您真的不能错过替换了中央屏幕的功能：一个15.8英寸OLED组件占据了中心位置，它杀死了27个按钮在此过程中，梅赛德斯自豪地说道。

大众的途锐在此之前已经摇动了一块15英寸的屏幕，但是亮度却不如它明亮，清晰。流畅的动画和清晰锐利的视觉效果肯定会提高这里的基调，而新系统则以强大的硬件为后盾。据称，它具有16GB的内存和320GB的SSD，比以前快了50％。

梅赛德斯甚至说，它装有一个GPU（图形处理单元），能够进行691千兆位的计算，据称原始处理能力是Xbox 360的两倍。

15.8英寸OLED –不是笔记本电脑，而是2021年领先的汽车信息娱乐系统

沿着这条路线，导航系统中的3D模型/动画是如此的流畅和无滞后，您可能可以在其中播放《毁灭战士》（现代版，而不是原始版）。

倾向于对触摸屏不满意，因为与旋转控制器不同，“查找和点击”动作增加了驾驶员的负担，但是对于像这样的大屏幕而言，它的难度要小一些。

但是，尽管不难使用15.8英寸的屏幕，但由于我们仍然偶尔会出现机舱误操作和其他“触碰”的情况，因此它并不是完美的，这是梅赛德斯走得太远的地方在杀人上。

与之前的型号一样，方向盘上也有一个触敏板–左侧控制信息娱乐屏幕，右侧控制12.3英寸仪表显示屏。一个类似的电容式触摸按钮可控制音量，位于15.8英寸下方的条中。

触敏音量滑块有时会拍成球拍。吉迪特？乒乓？球拍？

和以前一样，这些触摸控件看上去很漂亮，但有时很难使用。它们可能不精确，有时甚至根本不响应，因此我们有时会打音量乒乓球。

特斯拉是第一个在汽车上做巨型屏幕的人之一

至少您的眼睛会拥有一段美好的时光，因为这里有足够的内部照明来启动您自己的迪斯科舞厅–机舱周围的带状LED 250个，带有可定制的动态配色方案。换句话说，是的，RGB已经出现在汽车上。

有两个主要的条带将座舱水平平分，并且车门控制装置和周围的脚部空间照明装置也更多。具有各种颜色变形效果，它确实将机舱的音调设定为技术奇迹，它也具有实际用途：它反映了与MBUX通话时的声音振幅，改变气候控制甚至主动安全系统发出的警告（稍后会详细介绍）。

但是，除了小巧的人为错误之外，机舱是2021年领先的摩托外观和感觉的一个很好的例子。虽然上一代车型已经足够好了，但我们看不到任何被遗忘的东西。对于这一点，除了令人失望的松散的指示器杆外，所有的开关和旋钮–至少其余的开关和旋钮都感觉很好。

我们测试过的其他机舱中，没有任何一种能够如此令人信服地将技术与豪华融合在一起的-例如，与车门融合在一起的破折号不仅是用匹配的木质贴面完成的，而且还采用了令人眼前一亮的木饰面。捕捉LED灯条。

第3页：空间，实用性和实践技术

除了汽车轴距的巨大增加之外，除了职业篮球运动员以外，还有足够的腿部空间供其他人使用。这里没有异常的双门轿跑车风格，因此净空也不是问题。550升的行李箱空间足以吞下四个高尔夫球袋。

S级轿车出类拔萃的地方是让四个人尽享极大的舒适感。实际上，也有一个不错的设备清单也支持这一点：四个带加热/冷却的可调节座椅，四个区域气候控制系统，后百叶窗和高规格的Burmester 3D音响系统。

与梅赛德斯系列的其他产品一样，S级轿车可以与您交谈并通过MBUX接受命令。我们的测试车没有通过Mercedes Me（该品牌的连接服务）进行有效的4G连接，因此她不像平时那样聪明。

但是，如果S-Class是机器人实体，那么就从Asimovian的意义上来说是一个：塞满了安全系统的塞子塞住了您，阻止了您对它进行摆弄。

主动安全性并不是什么新鲜事物，但是除了通常的全唱，保持距离，围栏，后方交叉口交通警报系统之外，还有一些我们以前从未见过的东西。一种是驾驶员仪表板上的“协助”显示选项，该选项可显示您周围的交通情况和距离数据。有点像特斯拉的，但表现得更好。

然后是增强现实功能：当停在路灯上并排在队列中时，大的15.8英寸屏幕会显示交通灯，以提高人们的意识。如果您已经进行了导航，它将放置虚拟转弯指示器，以准确显示您需要上交或合并的位置，例如，在不熟悉的地区非常有用。

不过，S 450 L长5.3米，几乎已经驶过了超长车的边界。例如，如果没有可选的全轮转向系统，当您在一些较紧的组屋停车场停车时，您肯定需要进行多次调整。

幸运的是，完善的停车摄像头系统能够为您显示几乎所有可能想要的角度，这会有所帮助。还有停车保护功能，可防止您在停车时撞到东西。专家提示：请勿在启用该功能的情况下在S级轿车中快速停车，否则可能会因电子刹车“省钱”而使您震惊。

我们才刚刚开始

经过测试，S 450 L仍然缺少一些可选的管道内设备-包括真正的自动驾驶技术

虚拟现实显示器S $ 4,700：驾驶员仪表板显示器的3D增强版本，它使用眼动跟踪而不是3D眼镜。

MBUX智能家居（TBC）：将MBUX链接到用户的智能家居，因此您可以口头询问梅赛德斯（Mercedes）家庭状况。例如。“我锁好门了吗？”

MBUX内饰辅助系统（TBC）：激光摄像头可进行动作手势，检测乘员大小以自动调节座椅等。

智能停车驾驶员（TBC）：梅赛德斯表示，S级拥有自动代客泊车（AVP）基础设施上真正的自助泊车所需的一切。这是第一个获得该标签认可的汽车。借助AVP，在这种情况下，它就可以作为SAE 4级自动驾驶汽车操作，即在没有人进去的情况下自行驾驶。与奥迪A8一样，它也可以在交通拥堵中实现3级自动驾驶（在人类监督下自动驾驶）。但是，由于自动驾驶的法律框架以及其他大多数地方仍处于起步阶段，因此我们将在未来几年内看不到这些功能。

4.驾驶

与其余汽车中的技术相比，电动钻头相对驯服：S 450 L由新型直列六缸3.0升涡轮增压发动机提供动力，配以轻度混合动力系统，可提供22hp / 250Nm的增压，并取代了旧的S 450 L的3.0 V6。

仍然是我们所知的旧S级。S-Class具有几乎完美的设置，并且在此继续使用以前的车型，因此，这辆车的可爱之处不仅在于吸引人们，还在于驾驶。

空气悬架和全轮驱动有助于最大程度地提高牵引力，新款S 450 L在0-100 km / h的速度中比以前快0.2秒。这里几乎有400hp的功率，这还不包括EQ混合动力，但功率和扭矩总是安静地传递，速度总是掩盖不了，轮胎和风噪从不打扰。

尽管增加了长度，但S 450 L仍可以进行一些踢踏舞，在转弯时不会感觉很长，只能在狭窄的停车场中真正感受到豪华轿车的感觉。可选的10度后轮转向系统将大大减少这种情况，同时还提高了整体敏捷性。

尽管汽车的行驶质量现在还没有领先，尤其是与我们测试过的奥迪在A8上几乎无扰动的主动行驶系统相比，这种改进仍然非常出色，尽管汽车的行驶质量现在还没有领先。梅赛德斯将在E-Active车身控制系统中使用类似的系统，但这仅是下半年的选择。

关于这款车的一个有趣的观点：我们驾驶S-Class超过350公里，没有停下来，也没有进入环保模式，但是它以9.9升/ 100公里的速度让我们感到惊讶。就其价值而言，对于豪华驳船而言，这是相当有效的，因此Merc的EQ技术似乎确实有效。

奥迪的A8借助新的“颠簸消除”技术变得疯狂而平静

竞争与定价

S-Class的两个长期竞争对手是BMW 7系和Audi A8。7系列在2019年进行了翻新，仍然是驾驶最激动人心的豪华轿车。A8在2018年的新版本中并没有取得巨大的成功，但主动式悬架设置已经解决了所有问题，使其变得极为精致，甚至使驾驶变得有趣。还有雷克萨斯LS，它在去年进行了翻新，并具有LS 600h混合动力车型，尽管我们尚未进行过测试。

由于不再有入门级的S 320 L车型，S级轿车的可及性也有所降低。然而，S-Class就是它的本质，如果您确实想要一架S-Class，那么很长的等待名单显示，您可能已经把这笔钱放下来了。

结论

经过测试，S 450 L是一台令人印象深刻的机器，它使我们重新思考了车载技术，而且还设法将新旧混合成一个几乎是蒸汽朋克的漂亮座舱。

尽管S-Class尚不能满足您的需求（请参见方框），但它为您提供了丰富的支持，使您可以窥视这个世界。在S级轿车中，您（可能）永远不会撞到支柱，碰上挡泥板或骑自行车，总是感到舒适，永不迷路，而且FOMO也不会从车轮上断开。除了人机工程学方面的小问题之外，从某种意义上说，这是一辆拥有金子般的心的汽车，因为它对您有最好的用意。

奔驰S 450 L

引擎 2,999cc，直列6，涡轮增压

力量5500-6100rpm时为367hp

扭力500Nm在1600-4500rpm

变速箱9速自动

电动马达22hp / 250牛顿米

电池锂离子

0-100公里/小时5.1秒

最高速度250公里/小时

燃油效率8.5升/ 100公里