当您装载具有先进技术和功能的小型混合动力SUV时,您会得到什么?
低速电驱动
高级机舱氛围
大量的技术让您乐在其中
高速发动机和轮胎噪音
货物空间少
雷克萨斯(Lexus)今年悄然退役了CT200h,因为长期运行的 基于丰田普锐斯(Toyota Prius)的高级孵化器的生产在十年后结束。
因此,随着越来越多的澳大利亚人对SUV趋之若,,雷克萨斯应该提供一种小型的城市规模的混合动力SUV作为日本奢侈品牌的开拓者,这是很自然的。现在已经在产品线中建立了几年,雷克萨斯在今年对UX系列进行了一些小的改动。
在2021 雷克萨斯UX250h豪华2WD您看到由2.0升非涡轮增压汽油四缸发动机驱动之前,由电动马达辅助的,并提供一个总的131kW和188Nm -通过发送到前轮自动CVT。
定价为UX250h在奢侈品开始前在道路上的费用$五二〇七五,虽然这个特定的车辆没有任何额外的选择,UX250h(进一步的详细信息)包括UX200的增强包2装备升级为标准配置。
雷克萨斯UX系列的起价为44,445美元,加上非混合动力版的上路成本,该车型的最高价格为64,100美元,加上全轮驱动混合动力UX250h F Sport版的上路成本。
与插电式混合动力车不同,这款UX250h既从汽油发动机获取电能,又从再生制动中回收电能,并将该电能存储在216伏镍氢电池组中,以在加速时重新部署。
滑入驾驶员座椅并按启动按钮,您会遇到...沉默。将变速杆移入驱动器,您便可以从车道上驶出,并在汽油发动机爆裂之前进入街道的一半。一大早,我就很欣赏这个功能,因为我晚班后离开伴侣去睡觉。
雷克萨斯声称每行驶100公里平均可使用4.5升燃油,但在郊区行驶和高速公路行驶的情况下,我的行驶记录为每100公里约5.1升。
在道路上,汽车的行驶和操纵性能非常好,并具有出色的转向重量,但由于悬架试图保持其全部1625kg的重量,因此它可以在更大的颠簸处表现出其质量。
但是,尽管混合动力电池组,电动机以及豪华的功能和装饰带来了额外的重量,但UX250还是比较轻快的。结合汽油和电动机的出色响应能力,可将您带到极限速度。
从工程的角度来看,CVT变速箱可能是有意义的,但从油门上提出更多的要求,汽油发动机将持续不断地产生单调的转速,直到您减弱为止。确实感觉到汽车在路上行驶时,发动机似乎有点疲劳,这鼓励驾驶员抬起油门并顺着(交通)流量行驶。
这可能使我最沉迷于汽车:声音减弱。对于一辆价值52,075美元的汽车(加上公路成本)来说,在高速行驶时并不是一个特别安静的车厢环境,发动机噪音和轮胎噪音都在一定程度上降低了驾驶体验。尽管雷克萨斯声称在更新的模型中改善了消音效果,但仍存在这种情况。
话虽如此,但雷克萨斯确实提供了相对宽松的驾驶体验,并且在城市和郊区使用低速行驶的大多数车主不会注意到或不在乎噪音。
所有UX型号均配备带有皮革装饰的方向盘和变速杆,加热动力前排座椅,带按钮启动/停止功能的无钥匙进入,自动变暗镜以及带卫星导航的10.3英寸信息娱乐屏幕,Apple CarPlay和Android Auto,全部通过带有低音炮的八扬声器音频系统运行。
内部设计在后现代方面有些许感觉,好像它更适合较小体型的人,尤其是方向盘坐得太低而无法满足我的喜好。但这是一个消磨时间的好地方,即使我担心标记柔软的白色皮革座椅也是如此。
在安全方面,雷克萨斯安全系统+作为标准配置,包括带行人检测和白天骑自行车者检测的预碰撞系统,带走走停停的主动雷达巡航控制,车道保持辅助,路标识别,自动远光灯,轮胎压力监控系统和八个安全气囊。
作为该系列中的第一个混合版本,它从增强包1和2中获得了所有好处(您需要添加它们才能使UX200达到类似规格),其中添加了DAB +数字广播,盲点监控器,停车支持刹车,后方交叉路口警报,无线智能手机充电和电源后挡板。
在外部,标准的17英寸合金可提高到18英寸,转弯LED雾灯与LED大灯相连,汽车还配备了大灯垫圈,车顶纵梁,隐私色调和合金防擦板。
它也是一种锋利的外观设计,而不必过于露面。夜晚的灯光尤为引人注目。
但是,尽管UX是一款小型SUV,但368升的后备箱空间受到了特别的限制-而且其容积约为大众Tiguan的40%,我怀疑这将迫使年轻的家庭将目光投向其他地方。尽管后排座椅折叠了,但我还是能够安装一个装有自行车的纸箱……只是。
然后我按了电源后挡板的按钮,开了汽车,然后在电声静默的情况下从停车场滑出,因为我的手机已充电,座位加热器也插入了。
这就是这款车的意义所在:一辆小型高级SUV,里面塞满了很多功能。它具有五个座位的便利性,而不会占用大量的道路空间。
2021年雷克萨斯UX250h Luxury是一款技术含量高的高级城市SUV,具有出色的公路行驶性能,最适合居住在(或靠近城市)那些想要低油耗但又不是真正的高端汽车的人他们的汽车需要大量空间。